Xe Grab sở hữu tư nhân, chủ xe chỉ mua công nghệ, vậy sao lại gắn hộp đèn lên xe của họ?
Bộ trưởng Thông tin & Truyền thông cho rằng nên coi các đơn vị "cung cấp nền tảng" như Grab riêng biệt với các chủ thể đã được quy định hiện nay.
Hãng taxi dẫn đầu thị phần tại TP HCM lãi 32 tỷ đồng trong quý đầu năm và hoàn thành một phần ba kế hoạch cả năm.
Grab Việt Nam cho rằng, thay vì gắn mào, có đồng hồ cước, taxi công nghệ có thể lắp đèn LED trong xe hoặc sau kính chắn gió.
Bộ Giao thông tiếp tục đề xuất quản lý xe hợp đồng điện tử như taxi và nới lỏng nhiều điều kiện kinh doanh cho doanh nghiệp truyền thống.
Bà Nguyễn Kim Phượng nâng sở hữu tại Vinasun lên trên 5% sau khi mua thêm cổ phiếu trong đợt sóng vào tháng 10/2018.
Phía Grab cho rằng bản án sơ thẩm của TAND TP HCM cần được xem xét lại để đảm bảo tính công bằng.
Dù được ví là cuộc đua đốt tiền, thị trường gọi xe Việt vẫn liên tiếp đón thêm hàng loạt tân binh sau việc ra đi của Uber.
Trước sức ép ngày càng lớn, các hãng taxi truyền thống đã phải bắt tay nhau, cùng áp dụng công nghệ để lấy lại khách hàng.
Khách hàng của taxi là người đi xe, còn khách hàng của Grab là tài xế lái xe.
Tracodi muốn chuyển nhượng toàn bộ vốn góp tại Vinataxi, dù hồi giữa năm đã có ý định tăng tỷ lệ sở hữu lên 49%.
Sau những lục đục nội bộ, hãng taxi đặt mục tiêu lãi sau thuế 1,6 tỷ đồng để chấm dứt chuỗi thua lỗ kéo dài từ năm 2012.
Quan điểm này có nên được Việt Nam tham khảo vào trường hợp Vinasun kiện Grab?
Grab có đúng khi tuyên bố "phải thành hãng taxi là bước lùi của Cách mạng 4.0"?
Trong trường hợp các công ty taxi khác cũng kiện Grab để đòi bồi thường thì nhà quản lý sẽ làm thế nào?
Grab cho rằng nếu chiều theo ý của một số hãng taxi truyền thống là cái cúi đầu trước "những người công nhân giận dữ đòi đập phá máy móc".
Theo dự thảo Nghị định 86 sửa đổi đang trình Chính phủ, xe hợp đồng điện tử Grab sẽ gắn mào giống taxi truyền thống.
Lãi ròng 56 tỷ sau chín tháng, doanh nghiệp dẫn đầu thị phần taxi tại TP HCM mới hoàn thành xấp xỉ 60% kế hoạch cả năm.
Mọi nỗ lực để biến Grab dần trở thành taxi truyền thống (thêm logo, màu, giá cước cố định ...) chỉ là vô ích.
Không thể bắt ông nhanh nhẹn, linh hoạt phải làm giống hệt anh cũ kỹ.
