Trước khi tưởng tượng cảnh ngồi 'ban công trên cao' ngắm Hà Nội ngày thu, cần đối diện và trả lời nhiều câu hỏi lớn.
Tàu điện trên cao là một trong những phương tiện công cộng phù hợp để di chuyển tới các điểm xem diễu binh diễu hành ngày 2/9.
Đi trên cao để tiết kiệm chi phí hay đi ngầm để đảm bảo mỹ quan?
Qua khảo sát 60% người có xe máy và 18% có ôtô con nhưng thường xuyên sử dụng tàu Cát Linh - Hà Đông, theo Tổng giám đốc Hà Nội Metro Vũ Hồng Trường.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa có lời sau một năm hoạt động, nhưng đem lại nhiều mặt tích cực cho xã hội và kinh tế chung.
Chuyển từ đi làm bằng xe máy sang tàu điện, tôi kết hợp ba phương tiện khác nhau, tốn gần một triệu đồng chi phí tàu, xăng, gửi xe.
Hà Nội7h ngày 21/11, ga Cát Linh bắt đầu đón những vị khách đầu tiên, lượng khách tăng dần song không còn đông như những ngày miễn phí.
Nhà chức trách được dịp nhìn thấy nhu cầu sử dụng phương tiện công cộng của Hà Nội là khủng khiếp, để hướng về tương lai.
Tôi chưa muốn đi vào mấy hôm đầu tàu khởi chạy vì sợ đông, còn vợ thì háo hức muốn thử ngay.
So với đi xe máy chịu cảnh tắc đường, khói bụi, tai nạn, tôi thà ngồi tàu điện kết hợp đi bộ, vừa an toàn, lại nâng cao sức khỏe.
Thái LanTrịnh Nam Thái mắc kẹt tại Thái Lan do Covid-19, quyết định dành 2 ngày để khám phá Bangkok bằng tàu điện BTS.
Sau một thời gian thử nghiệm, hệ thống vận chuyển đường sắt thông minh trên cao mang tên BYD SkyShuttle chính thức đi vào hoạt động ở Trùng Khánh.
Hình ảnh nghệ sĩ hài ngồi xổm ăn bánh mỳ trong hậu trường để kịp giờ làm việc đang thu hút sự quan tâm của cộng đồng.
Đoàn tàu chạy tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) được lắp ráp sản xuất tại Trung Quốc với 4 toa, dài gần 80 m, cao 3,8 m, sức chứa 1.362 người.
Làn sóng biểu tình suốt gần hai tháng qua khiến lượng khách sử dụng dịch vụ tàu điện ở Bangkok tăng đột biến, nhưng cũng khiến tình hình bạo lực gia tăng.
