Thứ trưởng Giao thông Nguyễn Ngọc Đông khẳng định, tiền đã có, đường đã xong, thiết bị đang về nên dự án phải được khai thác trong năm 2018.
Các toa xe được đóng bằng vật liệu cao cấp, thiết kế bên trong toa tiện nghi, có thiết bị chuyên biệt giảm rung lắc.
Tổng thầu xin lùi tiến độ đường sắt Cát Linh - Hà Đông đến cuối năm 2018, chậm 11 tháng so với kế hoạch gần đây.
Sau 3 lần chậm tiến độ, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông có thể tiếp tục lùi mốc chạy thử vào cuối năm 2018.
Đường sắt qua Đèo Cả (Phú Yên) được thông tuyến sau sạt lở do bão Damrey, các tàu khách và tàu hàng không còn phải chuyển tải.
Các đơn vị tư vấn chưa đưa ra được phương án thi công tối ưu đối với điểm sụt trượt đường sắt tại đèo Cả (Phú Yên).
Đoạn đường sắt qua đèo Cả (Phú Yên) bị sụt trượt lớn nên khách đi tàu Bắc Nam sẽ được chuyển tải qua đây bằng đường bộ.
Đường sắt Bắc Nam vẫn bị chia cắt đoạn qua đèo Cả (Khánh Hòa) do đất đá xói lở. Quốc lộ 1 nhiều đoạn bị ngập sâu gần một mét.
Gần 10 chuyến tàu qua các tỉnh Nam Trung Bộ đã phải ngừng chạy do đường sắt bị phong tỏa; hơn 80 chuyến bay bị hủy trong ngày.
Tối 10/10, ngành đường sắt chỉ vận hành một đôi tàu Hà Nội - Lào Cai, giảm một đôi so với ngày thường do sạt lở đất ở Yên Bái.
Mưa lớn khiến đất sạt lở xuống ga Lâm Giang (Yên Bái) vùi lấp nhiều toa xe, gây ách tắc đường sắt Hà Nội - Lào Cai.
Tết Mậu Tuất 2018, ngành đường sắt chạy 15 đôi tàu mỗi ngày trên tuyến Bắc Nam, đưa 4 đoàn tàu đóng mới vào phục vụ.
Nhiều lao động trong ngành đường sắt chỉ có thu nhập dưới 5 triệu đồng mỗi tháng, trong khi công việc "nặng nhọc và áp lực".
Từ ngày 26/9, ngành đường sắt mở bán vé khuyến mại sau hè 2017 với giá từ 10.000 đồng.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lại chậm tiến độ do thiếu vốn, lỡ mốc vận hành thử nghiệm toàn tuyến vào tháng 10.
Để phòng ngừa tàu trật bánh, ngành đường sắt đang lắp thử nghiệm camera và thêm van hãm trên một số đoàn tàu.
Đoạn đường sắt từ Thanh Hóa đến Vinh có nhiều cây, cột điện bị đổ vào đường sắt khiến nhiều đoàn tàu bị ách tắc.
Từ hôm nay, ngành đường sắt tổ chức thêm một đoàn tàu chất lượng cao trên tuyến Sài Gòn - Nha Trang, đáp ứng nhu cầu hành khách tăng cao.
Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho sử dụng vốn ODA và 6.000 ha đất để làm quỹ đối ứng xây đường sắt đô thị.
Chặng đường dài hơn 300 km thì hàng không và đường sắt có nhiều ưu thế hơn, nhưng vận tải đường bộ ở Việt Nam lại chiếm tỷ lệ lớn.
