Các đơn vị tư vấn chưa đưa ra được phương án thi công tối ưu đối với điểm sụt trượt đường sắt tại đèo Cả (Phú Yên).
Đoạn đường sắt qua đèo Cả (Phú Yên) bị sụt trượt lớn nên khách đi tàu Bắc Nam sẽ được chuyển tải qua đây bằng đường bộ.
Đường sắt Bắc Nam vẫn bị chia cắt đoạn qua đèo Cả (Khánh Hòa) do đất đá xói lở. Quốc lộ 1 nhiều đoạn bị ngập sâu gần một mét.
Gần 10 chuyến tàu qua các tỉnh Nam Trung Bộ đã phải ngừng chạy do đường sắt bị phong tỏa; hơn 80 chuyến bay bị hủy trong ngày.
Tối 10/10, ngành đường sắt chỉ vận hành một đôi tàu Hà Nội - Lào Cai, giảm một đôi so với ngày thường do sạt lở đất ở Yên Bái.
Mưa lớn khiến đất sạt lở xuống ga Lâm Giang (Yên Bái) vùi lấp nhiều toa xe, gây ách tắc đường sắt Hà Nội - Lào Cai.
Tết Mậu Tuất 2018, ngành đường sắt chạy 15 đôi tàu mỗi ngày trên tuyến Bắc Nam, đưa 4 đoàn tàu đóng mới vào phục vụ.
Nhiều lao động trong ngành đường sắt chỉ có thu nhập dưới 5 triệu đồng mỗi tháng, trong khi công việc "nặng nhọc và áp lực".
Từ ngày 26/9, ngành đường sắt mở bán vé khuyến mại sau hè 2017 với giá từ 10.000 đồng.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lại chậm tiến độ do thiếu vốn, lỡ mốc vận hành thử nghiệm toàn tuyến vào tháng 10.
Để phòng ngừa tàu trật bánh, ngành đường sắt đang lắp thử nghiệm camera và thêm van hãm trên một số đoàn tàu.
Đoạn đường sắt từ Thanh Hóa đến Vinh có nhiều cây, cột điện bị đổ vào đường sắt khiến nhiều đoàn tàu bị ách tắc.
Từ hôm nay, ngành đường sắt tổ chức thêm một đoàn tàu chất lượng cao trên tuyến Sài Gòn - Nha Trang, đáp ứng nhu cầu hành khách tăng cao.
Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho sử dụng vốn ODA và 6.000 ha đất để làm quỹ đối ứng xây đường sắt đô thị.
Chặng đường dài hơn 300 km thì hàng không và đường sắt có nhiều ưu thế hơn, nhưng vận tải đường bộ ở Việt Nam lại chiếm tỷ lệ lớn.
Cơ quan quản lý cho rằng thiết bị nhập mới song do môi trường thi công và điều kiện thời tiết đã khiến một số vị trí trên đường ray bị oxy hoá bề mặt.
Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội đã lùi tiến độ 3 năm và tăng vốn đầu tư hơn 300 triệu USD so với kế hoạch.
Chưa được phủ dầu mỡ bảo quản, đường ray và một số phụ kiện của đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã bị rỉ sét.
Chưa bao giờ ngành đường sắt bị thiệt hại lớn như năm 2016, riêng sự cố sập cầu Ghềnh (Đồng Nai) đã làm giảm hơn 100 tỷ đồng doanh thu vận tải.
Ông Trần Ngọc Thành xin từ chức và nghỉ hưu sớm 4 năm so với chế độ hiện hành.
