Cửa bán vé tự động, hệ thống thông tin, camera giám sát chạy tàu... liên tục được căn chỉnh trước ngày khai thác thương mại.
Ngành đường sắt tổ chức chạy thêm 130 chuyến tàu trong dịp lễ sắp tới, ngoài các chuyến thường lệ.
Tuyến đường sắt dài 392 km từ Lào Cai đến Hải Phòng, tốc độ 160 km mỗi giờ và kết nối với đường sắt Hà Khẩu (Trung Quốc).
Đôi tàu Hà Nội - Đồng Đăng hàng ngày khá vắng khách do tốc độ chậm, mất hơn ba giờ cho quãng đường 167 km.
Trong 5 tháng, nhà thầu quây rào di động từ 22h đêm hôm trước đến 5h sáng hôm sau để lắp đặt đường ray trên cao.
Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên ở Hà Nội dự kiến hoàn thành chạy thử vào cuối quý một và vận hành chính thức từ tháng 4.
Bộ trưởng Giao thông Nguyễn Văn Thể ủng hộ tỉnh Ninh Thuận khôi phục tuyến đường sắt Phan Rang - Đà Lạt phục vụ vận tải và du lịch.
Đơn vị vận hành tàu điện Cát Linh - Hà Đông đưa ra 3 phương án giá vé, trong đó có mức 10.000 đồng cho cự ly 4-5 km.
Hơn 600 nhân viên làm việc tại 8 trung tâm của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, trong đó 201 người đào tạo tại Trung Quốc.
Đoàn tàu sử dụng công nghệ động cơ phân tán, gồm 8 động cơ được đặt ở khoang giữa và hệ thống điều khiển tự động.
Ngày mai, đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông bước vào giai đoạn vận hành thử để căn chỉnh toàn hệ thống.
Đơn vị tư vấn được yêu cầu đánh giá tác động của dự án đường sắt tốc độ cao lên nợ công và khả năng làm chủ công nghệ của Việt Nam.
Dự án đường sắt đô thị số 2 được điều chỉnh nhiều hạng mục và qua nhiều bước thẩm tra, thẩm định, song đến nay chưa được phê duyệt.
Để phục vụ hành khách dịp Quốc khánh, hàng nghìn ghế ngồi hàng không, tàu hỏa và xe khách sẽ được tăng cường.
Đơn vị quản lý khẳng định dự án không vi phạm Luật di sản và sẽ có biện pháp thi công tiên tiến để không tác động đến di sản.
Các ga có điểm trông giữ xe cá nhân và kết nối với nhiều tuyến xe buýt trong thành phố.
Tuyến tàu điện trên cao đầu tiên ở Hà Nội có tốc độ 35 km mỗi giờ, sức chứa khoảng 1.000 khách.
Tuyến đường sắt trên cao đầu tiên ở Hà Nội sẽ chạy thử cuối tháng này với 651 công nhân và 30 kỹ sư tham gia vận hành.
Mỗi vé trong khoang 2 giường nằm có giá từ 2,5 đến 3 triệu đồng, cao hơn 2 lần so với loại giường khoang 4 trên tuyến Hà Nội – TP HCM.
Thời điểm chạy tàu tốc độ cao 350 km mỗi giờ có thể được rút ngắn, thực hiện từ 2040 thay vì sau năm 2050.
