Mưa lớn khiến đất sạt lở xuống ga Lâm Giang (Yên Bái) vùi lấp nhiều toa xe, gây ách tắc đường sắt Hà Nội - Lào Cai.
Tết Mậu Tuất 2018, ngành đường sắt chạy 15 đôi tàu mỗi ngày trên tuyến Bắc Nam, đưa 4 đoàn tàu đóng mới vào phục vụ.
Nhiều lao động trong ngành đường sắt chỉ có thu nhập dưới 5 triệu đồng mỗi tháng, trong khi công việc "nặng nhọc và áp lực".
Từ ngày 26/9, ngành đường sắt mở bán vé khuyến mại sau hè 2017 với giá từ 10.000 đồng.
Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông lại chậm tiến độ do thiếu vốn, lỡ mốc vận hành thử nghiệm toàn tuyến vào tháng 10.
Để phòng ngừa tàu trật bánh, ngành đường sắt đang lắp thử nghiệm camera và thêm van hãm trên một số đoàn tàu.
Đoạn đường sắt từ Thanh Hóa đến Vinh có nhiều cây, cột điện bị đổ vào đường sắt khiến nhiều đoàn tàu bị ách tắc.
Từ hôm nay, ngành đường sắt tổ chức thêm một đoàn tàu chất lượng cao trên tuyến Sài Gòn - Nha Trang, đáp ứng nhu cầu hành khách tăng cao.
Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho sử dụng vốn ODA và 6.000 ha đất để làm quỹ đối ứng xây đường sắt đô thị.
Chặng đường dài hơn 300 km thì hàng không và đường sắt có nhiều ưu thế hơn, nhưng vận tải đường bộ ở Việt Nam lại chiếm tỷ lệ lớn.
Cơ quan quản lý cho rằng thiết bị nhập mới song do môi trường thi công và điều kiện thời tiết đã khiến một số vị trí trên đường ray bị oxy hoá bề mặt.
Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội đã lùi tiến độ 3 năm và tăng vốn đầu tư hơn 300 triệu USD so với kế hoạch.
Chưa được phủ dầu mỡ bảo quản, đường ray và một số phụ kiện của đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã bị rỉ sét.
Chưa bao giờ ngành đường sắt bị thiệt hại lớn như năm 2016, riêng sự cố sập cầu Ghềnh (Đồng Nai) đã làm giảm hơn 100 tỷ đồng doanh thu vận tải.
Ông Trần Ngọc Thành xin từ chức và nghỉ hưu sớm 4 năm so với chế độ hiện hành.
Năm 2018, Bộ Giao thông Vận tải sẽ trình Chính phủ thẩm định dự án đường sắt cao tốc, nếu được thông qua sẽ hoàn thành một số đoạn trước 2030.
Luật Đường sắt 2005 cần có sự điều chỉnh để phù hợp với nội dung Hiến pháp 2013 và các luật, pháp lệnh mới ban hành.
Sau sự cố sập cầu Ghềnh, ga Biên Hòa thành bến cuối trong tuyến đường sắt Bắc - Nam khiến hàng nghìn khách đi tàu phải lỉnh kỉnh hành lý xuống Đồng Nai rồi mới lên xe về TP HCM.
Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - Trần Ngọc Thành phủ nhận việc đồng ý về chủ trương để Đường sắt Hà Nội nhập toa xe cũ, đồng thời cho biết sẽ sớm đưa ra quyết định kỷ luật cán bộ.
Thiếu thốn cả phương tiện và con người trong cứu hộ đường sắt khiến nhiều vụ tai nạn mất cả hơn chục tiếng mới được giải quyết.
