Từ tháng 3, hành khách đi tàu giảm mạnh do Covid-19 khiến doanh thu quý I của ngành đường sắt giảm 14% so với cùng kỳ.
Hôm nay 1/4, ngành đường sắt chỉ chạy đôi tàu khách SE3/SE4, giảm một đôi so với hôm trước do toàn xã hội đang cách ly để phòng chống Covid-19.
Do ảnh hưởng của Covid-19, ngành đường sắt chỉ duy trì 2 đôi tàu khách Bắc Nam hàng ngày và tăng tàu vận chuyển hàng hóa.
5 đôi tàu chạy hàng ngày từ Hà Nội đi Hải Phòng, Lào Cai, Lạng Sơn, Hạ Long, Thái Nguyên sẽ tạm dừng từ 16/3.
Đơn vị tư vấn độc lập đã hoàn thành 12 trong 13 báo cáo đánh giá an toàn của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Ba tổ tàu phục vụ các hành khách nước ngoài từng đi chuyến bay VN54 đã được cách ly.
Hai tháng qua, các doanh nghiệp bảo trì đường sắt phải vay ngân hàng để trả lương người lao động, trong khi chờ vốn ngân sách.
Các đơn vị duy tu, quản lý hạ tầng đường sắt nợ lương người lao động 2 tháng qua, dẫn đến nguy cơ dừng chạy tàu trong tháng 3.
Do dịch viêm phổi, các chuyên gia Trung Quốc chưa thể sang Việt Nam khiến dự án Cát Linh - Hà Đông phải lùi ngày vận hành thử.
Tư vấn Trung Quốc đề xuất tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng mới nằm ở phía bắc tuyến cũ và giao cắt tại Hưng Yên.
Một số chuyên gia cho rằng tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã có hệ thống đường bộ cao tốc khá tốt, đầu tư đường sắt lúc này sẽ lãng phí.
Tuyến đường sắt được quy hoạch đi qua 8 tỉnh, thành từ Lào Cai đến Hải Phòng dài 388 km, tổng vốn đầu tư dự kiến 100.000 tỷ đồng.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông đang được nghiên cứu kéo dài, từ 14 km hiện nay lên thành 34 km, chạy đến Xuân Mai.
50% hồ sơ của dự án đang cần xem xét nên có thể phải thêm 6 tháng để đánh giá an toàn của hệ thống, đại diện đơn vị kiểm định nói.
Hà NộiĐặt kế hoạch hoàn thành cuối 2015 song qua 5 lần lùi tiến độ, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa thể vận hành thương mại.
Đoàn tàu thử tải xuất phát từ ga Bình Triệu đã chạy qua cầu Bình Lợi mới, đấu nối với tuyến đường sắt quốc gia thành công, chiều 14/9.
98 triệu USD là khoản vay cho hệ thống kiểm soát vé tự động, thiết bị bảo dưỡng đoàn tàu, mua sắm đầu máy toa xe, đào tạo nhân sự.
Tổng thầu Trung Quốc đã in hàng triệu thẻ vé, vận hành thử hệ thống cửa soát vé các ga tàu điện Cát Linh - Hà Đông.
Nhân sự các bộ phận của dự án đường sắt thực hành với sự giám sát của chuyên gia Trung Quốc.
Nhà thầu xử lý nền các ga ngầm bằng công nghệ khoan phụt vữa áp lực cao mới nhất của Nhật Bản.
