Tuyến đường sắt Yên Viên - Hạ Long - Cái Lân được đề xuất điều chỉnh thiết kế từ chở hàng hóa sang vận tải hành khách là chủ yếu, tốc độ 120 km/giờ.
Đường sắt Việt Nam lên phương án chạy đôi tàu khách Đông Hà - Đồng Hới, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và cán bộ, công chức hai tỉnh Quảng Trị - Quảng Bình.
Từ ngày 5 đến 9/4, trên một số đường ngang xảy ra bốn vụ tài xế ôtô đâm hỏng gác chắn tự động của ngành đường sắt, suýt va chạm với tàu hỏa.
Ngành đường sắt tổ chức hành trình mang tên "Đoàn tàu Thống nhất" với thiết kế mang dấu ấn của giai đoạn đấu tranh thống nhất đất nước, dịp 30/4.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Hội đồng thẩm định nhà nước thuê tư vấn để thẩm tra Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Năm 2024, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đón hơn 7 triệu lượt hành khách, tăng gần một triệu so với năm 2023, cao nhất từ trước đến nay.
Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh được quy hoạch dài 447 km, khổ đường 1.435 mm, đi qua 10 tỉnh thành, nhu cầu vốn đầu tư hơn 183.000 tỷ đồng.
Đường sắt từ Hà Nội đi Lào Cai, Hải Phòng, Đồng Đăng... đều bị thiệt hại, riêng tuyến đi Lào Cai có 20 điểm ngập, 45 điểm sạt lở, gây tê liệt từ ngày 7/9 đến nay.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí hơn 2.000 tỷ đồng làm đường sắt khổ lồng nối ga Lào Cai và ga Hà Khẩu (Trung Quốc), tạo thuận lợi cho vận tải hàng hóa.
Các nhà thầu đang khẩn trương khoan địa chất, gia cố hầm Bãi Gió, dọn đất đá, kế hoạch hoàn thành ngày 22/4 để thông tàu Bắc Nam.
Khối đất đá khoảng 180 m3 sạt lở từ trần hầm Bãi Gió xuống đường ray khiến tuyến đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Khánh Hòa, Phú Yên bị chia cắt, ngày 12/4.
'Đoàn tàu du lịch 5 sao' xuyên Việt đang được đề xuất tổ chức với nhiều hoạt động giải trí phục vụ du khách, nhằm phát triển du lịch bằng tàu hỏa ở Việt Nam.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đạt lợi nhuận 94,8 tỷ đồng trong năm 2023, sau 3 năm liên tiếp kinh doanh thua lỗ.
Tập đoàn CT Group đề xuất huy động 9,98 tỷ USD đầu tư tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ, khổ 1.435 mm, theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Mưa lớn, nước lũ dâng cao khiến nhiều đoạn đường sắt qua tỉnh Thừa Thiên Huế bị ngập sâu, 6 đoàn tàu khách đang phải dừng chờ ở các ga dọc tuyến.
Bộ Giao thông Vận tải đề xuất cho phép các phương tiện đường sắt đã có tuổi thọ 40-45 năm được phép hoạt động đến hết 31/12/2030.
Ngoài tàu Thống Nhất chạy hàng ngày, từ 28/4 đến 3/5, đường sắt tăng 52 tàu khách, tập trung đến các điểm du lịch như Đà Nẵng, Vinh, Quy Nhơn, Nha Trang.
Giá vé tàu Tết Quý Mão tăng 2-12% so với năm trước, song nhu cầu đi lại của người dân tăng cao nên nhiều đoàn tàu từ Nam ra Bắc đã hết vé.
Ngành đường sắt nhận đăng ký mua vé tàu Tết Kỷ Mão cho các tập thể từ ngày 11/10 và mở bán vé cho cá nhân từ 25/10.
Kế hoạch đến năm 2015 phải nâng cấp 7 tuyến đường sắt quốc gia, nhưng hiện mới thực hiện được 2; các tuyến đường sắt đô thị đều chậm tiến độ.
