Hội đồng thẩm định đã lựa chọn kiến trúc nhà ga T3 Tân Sơn Nhất từ ý tưởng áo dài truyền thống - một trong những biểu tượng văn hóa của dân tộc Việt Nam.
Tổng công ty Cảng hàng không đề xuất nâng cấp hệ thống đường băng cũ và xây bổ sung đường lăn mới nhằm giảm ách tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Động lực chính giúp công ty lãi cao nhờ hoạt động cung cấp dịch vụ hàng không và đầu tư tài chính.
Ngoài việc xây dựng các nhà ga T2, ACVcòn chi tiền để mở rộng sân đỗ tàu bay tại một số sân bay mà công ty quản lý.
ACV khẳng định việc ký hơn 70 quyết định bổ nhiệm của Tổng giám đốc trước khi nghỉ hưu là dựa trên trách nhiệm của Tổng công ty.
Năm 2016 công ty phải bỏ ra khá nhiều chi phí đầu tư nhưng vẫn kỳ vọng mức lợi nhuận sẽ vượt kế hoạch đề ra.
Mức thu nhập trung bình 21 triệu đồng một tháng được ông Chủ tịch Tổng công ty Cảng hàng không - Nguyễn Nguyên Hùng lý giải do chi phí thuê nhân công bên ngoài, trong khi lương nhân viên sân bay chỉ là 17 triệu.
2 sân bay lớn nhất nước giúp Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) có thể lãi sau thuế hơn 1.700 tỷ đồng năm nay, trong khi các sân bay khác đều thua lỗ.
Năm 2014, chỉ tính riêng phí giữ xe, bến bãi tại các sân bay đã đem lại hơn 236 tỷ đồng cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).
UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng nếu không giải phóng mặt bằng ngay từ bây giờ thì dự án sân bay Long Thành khó có thể được khởi công trong năm 2018 như kế hoạch.
Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam đề xuất bắt đầu nghiên cứu khả thi ngay trong tháng này.
Chủ đầu tư kiến nghị chỉ định nhà thầu tư vấn lập báo cáo khả thi sẽ kiêm luôn tư vấn thiết kế dự án về sau, đồng thời không thi tuyển phương án kiến trúc nhà ga, đài kiểm soát.
Sau khi được Quốc hội thông qua chủ trương, ngành giao thông sẽ mất 2-3 năm để xây dựng đề án khả thi và hoàn thành công tác chuẩn bị, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng.
Cùng với đề án nhượng quyền khai thác sân bay Phú Quốc, Tổng công ty Cảng hàng không được Bộ Giao thông yêu cầu lên kế hoạch cổ phần hóa tại công ty mẹ.
Báo cáo giải trình mới nhất về dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành cập nhật mức vốn đầu tư giảm hơn 15% so với dự kiến trước đó.
Giá trị của công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, doanh nghiệp chủ đầu tư dự án sân bay Long Thành (giai đoạn tiền khả thi) vừa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt giá trị hơn 37.900 tỷ đồng.
Sau khi hoàn thành vào tháng 1/2016, cảng hàng không Thọ Xuân có thể phục vụ 1,2 triệu lượt khách mỗi năm.
Trong hơn 164.000 tỷ đồng đầu tư giai đoạn I, Tổng công ty Cảng hàng không cho biết ngân sách chỉ bỏ 18.500 tỷ để giải phóng mặt bằng. Phần còn lại sẽ do doanh nghiệp thu xếp.
Bộ Giao thông Vận tải cho rằng đây là dự án cần thiết trong chiến lược phát triển kinh tế, đảm bảo an ninh quốc phòng của khu vực Tây Nguyên.
Cuộc họp ngày 21/3 của Hội đồng thẩm định Nhà nước dự án sân bay Long Thành chưa đưa ra quyết định cuối cùng để báo cáo Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt. Chủ đầu tư tiếp tục được yêu cầu làm rõ hơn quy mô dự án.
