Anh bảo vệ dặn tôi quay lại lúc 13h45, trừ hao thêm 15 phút để nhân viên vào guồng làm việc buổi chiều, sau giờ ngủ trưa.
Quốc lộ 13 đoạn dài 6 km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình thường ngày ùn ứ, sẽ được mở rộng lên 60 m vào năm 2026 để giảm áp lực ở cửa ngõ đông bắc TP HCM.
Chủ tịch thành phố Trần Sỹ Thanh cho biết Hà Nội quyết tâm xử lý dứt điểm 4 vấn đề đô thị tồn tại lâu năm gồm ùn tắc, trật tự, ô nhiễm môi trường và ngập úng.
Tôi khổ sở ngày hai lần kẹt xe, ùn tắc kéo dài khi đi từ Thủ Đức vào trung tâm TP HCM qua cầu Bình Triệu, vì đường quá nhỏ.
Cứ mỗi lần đèn xanh bật lên, thay vì chờ phía trước thoáng, hàng loạt xe lập tức lao lên, chiếm luôn phần ngã tư còn chưa được thông thoáng.
Nhiều người rõ ràng thấy phía trước tắc dài, nhưng vẫn không thể từ bỏ suy nghĩ 'đứng lại thì chờ đến bao giờ?', nên cố bám đuôi xe trước.
Theo tôi, vấn đề không phải 'đại học ở đâu', mà ở cách đô thị được quy hoạch để con người, tri thức và hạ tầng cùng phát triển.
Nhiều thành phố trên thế giới dùng barie di động và đèn tín hiệu điều hướng để thay đổi làn xe linh hoạt, giảm ùn tắc giờ cao điểm.
6h30 hôm nay, nội thành Hà Nội còn 12 điểm ngập khoảng 0,3 m thuộc lưu vực sông Nhuệ, hầu hết tuyến đường trung tâm đã lưu thông bình thường.
Trung QuốcTrong khi hàng trăm triệu người chen chúc trên cao tốc, anh Tang và Chen ở Vĩnh Châu, tỉnh Hồ Nam đi trực thăng về quê trong dịp quốc khánh.
Ấn ĐộBengaluru có thể là thành phố đầu tiên ở quốc gia Nam Á thu phí tắc nghẽn giờ cao điểm với kế hoạch hành động 90 ngày.
Việc mở làn đường dành riêng cho xe đạp tại trung tâm TP HCM gặp khó do vỉa hè hẹp, thường xuyên bị lấn chiếm, lòng đường nhỏ và phương tiện đông.
Hạ tầng 'nằm im' trong khi dân cư bùng nổ, mật độ phương tiện cá nhân quá lớn, khiến tắc đường trở thành 'bệnh kinh niên' ở cầu Tó.
Một người đàn ông khởi hành lúc 15h ngày 30/9 vì nghĩ đường thoáng, nhưng đến 20h, anh vẫn đang ở giữa đường khi đáng ra đã về đến nhà.
Hà Nội dự kiến mở rộng diện hạn chế phương tiện gây ô nhiễm sớm hơn, rộng hơn so với trước.
Tín hiệu đi thẳng của đường song hành và trục đường chính trùng nhau, tạo thành 'dòng xe chờ rẽ'.
Hàng xe nối dài nhiều km trên cao tốc Long Thành, khu vực vòng xoay An Phú và vòng xoay Phú Hữu do đơn vị thi công đang sửa chữa mặt đường, sáng 25/9.
Ở nhiều đoạn đường hẹp, tôi thấy nhiều ôtô vẫn đỗ chiếm gần hết đường đi gây ùn tắc nghiêm trọng nhất là giờ cao điểm sáng. (Thu Hà)
Có bằng lái, sau một tuần tập ở đường nhỏ, và cú kẹt xe lên dốc cầu giúp tôi tự tin lái xe 20 năm không một lần va chạm.
Chuyên gia giao thông đánh giá việc thu hẹp làn đường ôtô sẽ tăng diện tích cho làn xe máy và thô sơ, song gây khó khăn cho xe tải, xe buýt lưu thông.
