"Tôi hoàn toàn đồng ý với biện pháp trừ điểm, treo bằng lái để cảnh báo người điều khiển phương tiện giao thông về việc sẽ bị chịu hậu quả là do chính hành động của họ gây ra. Hiện nay, ý thức của người tham gia giao thông ở nước ta vẫn rất đáng báo động, là nguyên nhân chính khiến giao thông Việt ì ạch. Từ một số ít người coi thường luật lệ ngay trên đường như lấn làn, chạy ngược chiều, vượt đèn đỏ, vượt tốc độ... đã gây ra nhiều tai nạn thương tâm".
Đó là quan điểm của độc giả Tainguyen xung quanh đề xuất trừ điểm bằng lái tài xế vi phạm của Bộ Công an. Các nước tiên tiến như Singapore, Nhật Bản, Trung Quốc... đều có quy định trừ điểm bằng lái đối với lái xe vi phạm, nguy cơ gây mất an toàn giao thông. Biện pháp này giúp quản lý người lái xe trong suốt quá trình từ khi đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép cho đến quá trình chấp hành pháp luật, vi phạm tái phạm. Trừ điểm bằng lái còn nhằm cải thiện hành vi, nâng cao ý thức, giúp cơ quan quản lý giám sát toàn diện quá trình chấp hành sau vi phạm của người lái xe.
Nhấn mạnh nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông còn nhiều là do ý thức lái xe tệ của nhiều tài xế Việt, bạn đọc Chau bình luận: "Tôi nghĩ những vấn đề như biển báo bất hợp lý, hạ tầng yếu kém vẫn là vấn đề đi sau, có thể dễ dàng giải quyết được, nhưng nó hoàn toàn không phải là nguyên nhân cốt lõi gây ra sự hỗn loạn khủng khiếp và xuống cấp trầm trọng về ý thức tham gia giao thông như ở Việt Nam.
Tôi đi từ Nam ra Bắc một năm không dưới chục lần, đôi lúc có gặp một số tình huống chưa rõ, nhưng tuyệt đối không cho rằng biển báo sai lệch tràn lan và được cắm vô tội vạ như nhiều người phát biểu. Thậm chí, nếu bạn bị CSGT hỏi thăm vì vấn đề nhầm lẫn biển báo thì vẫn có lý do để giải thích. Và tiếp nữa là bạn có thể gửi phản ánh lên cơ quan chức năng để góp ý để cùng nhau sửa chữa nó, thay vì sử dụng nó để làm lý do đổ lỗi thay cho ý thức kém".
Đồng quan điểm, độc giả Balv.nc lấy dẫn chứng: "Ai đã từng chứng kiến cảnh một thanh niên lái xe máy qua đường làng rộng khoảng 5 mét, có nhiều giao cắt với các ngõ ngang, với vận tốc khoảng 80-90 km/h, như một cơn lốc? Theo tôi, nguyên nhân của các vụ tai nạn giao thông là ở nhận thức, ý thức giao thông của người lái xe là chủ yếu".
>> 'Liên tiếp tai nạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận vì lái ẩu'
Làm gì để cải thiện ý thức lái xe của người Việt, bạn đọc Thuongvba cho rằng: "Ý thức là nguyên nhân số một là nhận định không hề sai. Nhưng người dân chưa có ý thức tốt thì làm thế nào để cải thiện mới là mấu chốt để giải quyết triệt để, tận gốc vấn đề. Theo tôi, ý thức không tự nhiên mà có, nó chỉ có được khi thực hiện đồng bộ các giải pháp. Trong điều kiện thực tế hiện nay, việc xử lý thật nghiêm, đúng người, đúng vi phạm và hoàn thiện công nghệ kiểm soát, phát hiện và xử lý vi phạm một cách công khai, minh bạch, không một cá nhân nào có thể can thiệp được... là những vấn đề cần hướng tới".
Trong khi đó, bàn về giải pháp cải thiện ý thức giao thông của người Việt, độc giả Luongkbtb nhận định: "Vấn đề chính về giao thông của ta hiện nay không phải là mức phạt chưa đủ răn đe mà là chưa có đủ nguồn lực để xử lý người vi phạm, vẫn còn tình trạng mãi lộ và người ban hành luật còn bảo thủ, cứng nhắc, không biết tận dụng nguồn lực xã hội để giữ gìn trật tự an toàn giao thông.
Luật về phạt nguội cũng đã có; camera an ninh, camera hành trình giờ rất nhiều. Chỉ cần các nhà quản lý có quy định về mức thưởng hay trả công, trả hoa hồng cho người phát hiện, tố cáo hành vi sai phạm (gửi video người vi phạm luật giao thông) cho cơ quan có thẩm quyền xử lý, tôi đảm bảo, chỉ trong vòng chưa đầy một năm, mức độ vi phạm giao thông sẽ giảm hẳn".
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.