Nghị quyết về chủ trương việc thu phí hạ tầng cảng biển được biểu quyết thông qua sáng 9/12, tại ngày làm việc thứ ba, kỳ họp 23 HĐND TP HCM khoá IX.
Mức thu thấp nhất 15.000 đồng mỗi tấn và cao nhất 4,4 triệu đồng với container 40 feet. Số tiền thu được sau khi trích tối đa 1,5% cho đơn vị thu phí sẽ nộp ngân sách để đầu tư hạ tầng giao thông khu vực gần cảng. Việc thu phí không dùng tiền mặt mà qua hệ thống điện tử; sử dụng nhân lực tại cảng, không phát sinh nhân sự.
Các mức phí hạ tầng cảng biển của đề án. Ảnh: Sở Giao thông Vận tải.
Sở Giao thông Vận tải thành phố - đơn vị lập đề án, cho biết lượng hàng hóa thông qua cảng biển tại TP HCM năm 2019 đạt khoảng 170 triệu tấn, chiếm hơn 1/4 trong tổng 600 triệu tấn cả nước xuất qua cảng. Hệ thống cảng ở thành phố có nhiều lợi thế về khai thác, gần các khu công nghiệp, chế xuất. Các tuyến sông Đồng Nai, Sài Gòn, Soài Rạp... có mạng lưới hàng hải quốc tế dày đặc, đáp ứng các loại tàu thuyền ra vào.
Tuy nhiên, các cảng ở thành phố đang bị "khống chế" năng lực khai thác do hạ tầng giao thông chưa hoàn chỉnh. Ùn tắc giao thông đã kìm hãm khả năng khai thác, phát triển các cảng ở TP HCM. Thực trạng này kéo theo hàng loạt hệ luỵ như tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường, tăng chi phí logistics...
Nguồn thu phí hạ tầng cảng biển sẽ đầu tư, xây dựng các trục đường xung quanh cảng ở TP HCM. Đồ họa: Thanh Huyền.
Theo Sở Giao thông Vận tải, khi giao thông xung quanh cảng tốt lên, thời gian vận chuyển hàng được rút ngắn, các đơn vị vận tải và doanh nghiệp xuất nhập khẩu hưởng lợi. Các cảng sẽ phát triển đúng năng lực và ngân sách thành phố nhờ vậy tăng thêm nguồn thu từ thuế xuất nhập khẩu, thuế doanh nghiệp, VAT...
Hữu Công