Chia sẻ cảm nhận sau hình ảnh chạy thử nghiệm của đoàn tàu metro tuyến Bến Thành - Suối Tiên, nhiều độc giả VnExpress chê mẫu thiết kế này:
Thiết kế bên trong không biết như thế nào chứ kiểu dáng bên ngoài xấu và thô so với các kiểu dáng tàu Metro ở các nước khác như Đức, Pháp, Thụy Sĩ, Tây Ban Nha, Bồ Đào Nha, Ý, Singapore... Nhìn thấy thô kệch không đẹp. Tôi nhận xét và phê bình thẳng thắn để góp ý xây dựng một cách khách quan chứ không phải chê bai dè bỉu chủ quan.
Nếu xe ôtô mà thiết kế kiểu này thì đem ra thị trường chẳng ai mua. Vì vậy các hãng sản xuất ôtô có tiếng trên thế giới ở Ý, Pháp, Đức, Thụy Điển, Anh, Mỹ... luôn tìm cách mua bằng được các thiết kế viên (designer) giỏi và nổi tiếng để thiết kế mẫu mã xe cho thật đẹp trước khi đưa ra thị trường những kiểu xe bắt mắt nhất để cạnh tranh với những đối thủ khác. Nói chung, chất lượng bền là một chuyện, nhưng thiết kế design nội thất và ngoại thất là cũng rất cần thiết. Smartphone có siêu chip và siêu camera nhưng thiết kế hình dáng như cục gạch, thì cũng chẳng ai thèm mua.
Các bạn cứ chế tàu Cát Linh - Hà Đông lạc hậu nhưng đoàn tàu này của Nhật nhìn kiểu dáng, màu sắc còn chẳng bằng nữa. Thô và đơn điệu. Chưa kể cấp điện trên cao, trong khi tàu Cát Linh - Hà Đông cấp điện ngầm ở thanh ray thứ ba. Các bạn đừng cuồng Nhật quá mà thiếu khách quan. Nói về kiểu dáng và màu sắc thì đoàn tàu tuyến số 3 (Nhổn - Ga Hà Nội) nhìn đẹp và hiện đại nhất.
Tàu ở Nhật trung bình trên 10 toa, tất cả các ghế đều bọc nhung hết, có hệ thống sưởi dưới ghế chứ không làm ghê nhựa rẻ tiền như thế này. Ở Nhật hầu như thiết kế ngoại hình các loại tàu Metro bình thường đều như thế này, nhưng tôi thật sự thất vọng về nội thất cũng như chiều dài của tàu. Cắt giảm quá nhiều. Tôi ở Nhật và sử dụng hệ thống tàu điện thường xuyên nên biết rõ.
Đúng là hàng bán cho các nước đang phát triển có khác, trông chán hơn hẳn hàng nội địa Nhật. Mấy mẫu tàu này ở Nhật họ xài từ mấy chục năm trước rồi, giờ mẫu mới hiện đại và đẹp hơn nhiều.
Nên học hỏi kiểu dáng các loại của Nhật chứ sao làm tàu điện 2020 rồi mà kiểu dáng như những năm 1950 thế nhỉ? Không sang trọng và sức cản khí động học cao làm giảm hiệu suất đi nhiều.
Đúng là nhìn không hiện đại, giờ là thập kỷ 20 của thế kỷ 21 rồi mà thiết kế vẫn như những đoàn tàu đã khai thác từ lâu của nước ngoài. Nhưng cũng phải chịu thôi, tại bảo Việt Nam chưa thể tự sản xuất được. Còn về kiểu dáng khí động học, do đây là tàu điện ngầm chứ không phải tàu cao tốc nên không cần thiết.
>> 'Tàu 350 km/h nhưng tư duy cũ không thay đổi tương lai ngành đường sắt'
Trong khi đó, số khác lại bày tỏ quan điểm trái chiều khi ủng hộ thiết kế của đoàn tàu này:
Tàu này là mẫu tiêu chuẩn và người ta không cần thiết phải cải tiến, làm cho hầm hố như tàu cao tốc. Đầu tàu phải bằng để đặt cửa thoát hiểm (tàu đi đường hầm thì cửa thoát hiểm nằm ở đầu tàu và cuối tàu chứ không phải ở hai bên). Người ta cũng không cần làm nó nhọn vì tàu chạy tốc độ trung bình nên cũng chẳng cần khí động học, làm nhọn chỉ khiến tốn chiều dài hơn. Đó là lý do người ta không cải tiến hình dáng nữa mà chỉ tập trung vào phía trong của tàu.
Đây là tàu điện nội thành, không phải tàu siêu tốc đệm từ nên nhiều người đừng mong nó sẽ êm và nhanh như tàu siêu tốc của Nhật, cũng đừng nghĩ thiết kế "lạc hậu" vì ở những nước có hệ thống tàu điện công cộng, toa tàu cũng cỡ như vậy thôi.
Ngưòi Việt luôn nhìn vẻ bề ngoài đánh giá sản phẩm. Người Nhật quan trọng tính bền, tinh tế, đơn giản. Như tuyến BTS của Thái Lan hay MTR của HongKong cũng vậy thôi, đâu khác gì. Sau này về, cho dán thêm quảng cáo thân tàu là nhìn đẹp lên ngay.
Đây là tàu thường, có phải tầu siêu tốc đâu mà đi so hình thức với tàu Shinkansen. Bên Nhật, những tuyến tàu như thế này đầy rẫy. Các bạn nhìn ngang khi nó chạy nổi trên đường ray nên thấy thô kệch vì nhìn thấy phần bánh, còn khi nhìn trực diện và khi chạy qua ga thì bánh bị khuất đi, không nhìn thấy sẽ gọn gàng. Tàu nào chẳng như vậy. Còn nội thất dùng ghế nhựa như thế này là phù hợp với chi phí và hoàn cảnh ở Việt Nam. Nó cũng giúp dễ lau chùi, vệ sinh, chứ dùng đệm như bên Nhật, đảm bảo với văn hóa đi tàu xe ở nước ta, chỉ 1-2 năm là rách và bẩn không ai dám ngồi.
Việt Nam chưa có tàu, nên tàu này được trang bị là rất quý. Tôi đã đi MRT ở Thái Lan và Singapore rồi, chất lượng cũng y xì như vậy thôi. Một số bạn chê nhưng tôi không hiểu trên thế giới còn chỗ nào có tàu đẹp hơn được nữa?
Hơi giống tàu điện bên Nga, cơ bản cũng đơn giản, vì đây là tàu điện ngầm và nổi chạy quãng ngắn, liên tục dừng, chứ không phải tàu cao tốc chạy đường dài nên cơ bản nó trông giống tàu bình thường mà hàng ngày ta hay gặp. Khả nặng nó nhẹ và ít cồng kềnh thêm mà thôi. Tàu vẫn là tàu.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.