Một xe buýt điện có sức chở tối đa 60 người, nếu chạy trên cao, không giao cắt, sẽ thành cánh tay nối dài của metro.
Được đầu tư vốn lớn cùng làn đường riêng, tuyến BRT đầu tiên của Hà Nội chưa thu hút người dân, chưa giảm được ùn tắc và thúc đẩy giao thông công cộng.
Hà NộiĐược ưu tiên làn đường riêng, nhưng buýt nhanh BRT luôn bị các phương tiện khác lấn làn, chạy gần 15 km hết 60 phút, gấp rưỡi thời gian tiêu chuẩn.
Bắt đầu từ 10/10, Hà Nội sẽ thử nghiệm dùng vé điện tử trên toàn tuyến xe buýt nhanh BRT.
Được đầu tư hiện đại và đi làn đường riêng, xe buýt nhanh ở Hà Nội chỉ đạt trung bình 41 khách mỗi lượt trong khi thiết kế xe có thể chở tối đa cùng lúc 90 người.
Sáng 15/2, CSGT Hà Nội ra quân xử phạt các lái xe đi vào làn của buýt nhanh (BRT). Mức phạt dành cho xe máy là từ 300.000 đến 400.000 đồng, ôtô từ 800.000 đến 1.200.000 đồng.
