Giám đốc điều hành dự án cho hay, nguyên nhân chậm tiến độ một số hạng mục trên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là do thiếu vốn để thanh quyết toán các công việc.
La Khê, nhà ga mẫu đầu tiên của tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) sẽ hoàn tất trong tháng 5 và mở cửa để hành khách tham quan, trải nghiệm.
Được lên kế hoạch hoàn thành vào năm 2019, tuy nhiên dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội mới thi công phần nhà ga trên cao, hơn 4 km ga ngầm vẫn "án binh bất động".
4 toa tàu, đầu máy của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) đã tập kết trên đường Lê Trọng Tấn, dự kiến đêm nay được đưa lên đường ray ở khu depot.
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông dự kiến đưa vào vận hành năm 2016 nhưng phải lùi thời điểm khai thác đến 2018; tuyến Nhổn - ga Hà Nội dự kiến hoàn thành năm 2017 song phải điều chỉnh đến năm 2021.
Theo phương án dự kiến, từ ga cuối Suối Tiên (quận 9) xây đường tách khỏi Quốc lộ 1A kéo dài về phía Bắc khoảng 2 km, giáp ranh với Đồng Nai và Bình Dương, để xây dựng một ga nút giao.
Để phục vụ cho tuyến Metro Nhổn - Ga Hà Nội, 109 cây xà cừ ven hồ Thủ Lệ (Hà Nội) sẽ bị chặt hạ và đánh chuyển, trong đó có 24 cây xà cừ cổ thụ.
Để hoàn thiện hệ thống giao thông thông minh kết nối gần chục tuyến đường sắt đô thị, khép kín đường vành đai, xây dựng nhiều cầu vượt sông..., từ nay đến năm 2030 tầm nhìn đến 2050, Hà Nội cần 1.235.380 tỷ đồng.
Trên chiều dài gần 20 km, nhiều đoạn trên cao đã được lắp dầm, lộ hình hài đầu tiên; tại ga Ba Son, Nhà hát thành phố... việc thi công ngầm đang được triển khai gấp rút.
Trong 12 nhà gà, duy nhất ga La Khê mới thành hình hài, số còn lại ngổn ngang sắt thép. Nhiều đoạn trong số 13 km đường sắt trên cao chưa được lao lắp dầm.
Cơ quan quản lý ngân sách kiến nghị TP HCM phải vay lại toàn bộ hơn 700 triệu USD phần vốn tăng thêm theo điều kiện vốn vay nước ngoài, thay vì trung ương cấp phát bổ sung vốn ODA.
Dự án đường sắt đường sắt đô thị số 2 Hà Nội (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) đang dừng triển khai do phải thẩm tra tổng vốn đầu tư điều chỉnh lên tới 51.700 tỷ đồng.
Hàng trăm mét rào, che chắn những đoạn đường chưa thi công trên tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội và Cát Linh - Hà Đông được tháo dỡ và thu hẹp lại, nhường chỗ cho các phương tiện.
Khẳng định xe buýt mang lợi nhiều lợi ích kinh tế, môi trường, nhiều chuyên gia cho rằng đề xuất giảm lượng phương tiện này vào giờ cao điểm trên một số tuyến đường của Hà Nội đi ngược với nhu cầu thực tiễn và quy tắc giao thông thế giới.
Hai dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội và Cát Linh - Hà Đông sau nhiều năm nữa mới hoàn thiện, nhưng người dân có thể hình dung về hoạt động của loại hình vận tải công cộng mới này từ bây giờ.
Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải chấp thuận phương án phân kỳ đầu tư dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1. Giai đoạn 1 sẽ xây dựng khu tổ hợp Ngọc Hồi và đoạn Ngọc Hồi – Giáp Bát – ga Hà Nội.
Từ hôm nay (15/5), liên ngành thành phố kiểm tra công tác thi công tại các dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông, tuyến Nhổn - ga Hà Nội và các điểm rào chắn trên đường bộ của công trình đang thi công.
Chưa đầy một năm, hai dự án đường sắt đô thị trị giá hơn 2 tỷ đôla tại Hà Nội liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn, sự cố... khiến một người chết, 5 người bị thương và nhiều phương tiện bị hư hỏng.
Theo Ban quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải), để thực hiện trọn gói thầu mua sắm đoàn tàu cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông cần có trên 1.300 tỷ đồng (63 triệu USD).
Khoảng 4h sáng 28/12, toàn bộ hệ thống sàn, đà giáo thép kèm theo bê tông của xà mũi trụ H7 trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, Hà Nội đã đổ sập khi công nhân đang đổ bê tông. Một chiếc taxi chở 3 khách bị sắt thép và bê tông rơi trúng, nhưng may mắn không ai thiệt mạng.
