Giai đoạn 2024 - 2030, Công ty cổ phần Hạ tầng Đèo Cả sẽ nghiên cứu đầu tư hơn 400 km đường cao tốc với tổng số vốn gần 120.000 tỷ đồng.
Các đơn vị chuyên xây dựng hạ tầng đang có tỷ lệ đòn bẩy cao, tổng nợ phải trả của nhóm này thường gấp đôi, gấp ba vốn chủ sở hữu.
Đại diện Tập đoàn Đèo Cả khẳng định muốn cán bộ là tiến sĩ, thạc sĩ để "có kiến thức mới, giải quyết vấn đề thực tại chứ không vì bằng cấp".
Phú YênNằm trên cung đường ven biển được mệnh danh đẹp nhất Việt Nam, thị xã Đông Hòa có cả đồng bằng, đồi, núi và biển, được ví như kiệt tác của xứ Nẫu.
Ông Hồ Minh Hoàng cho biết HHV đạt tỷ suất lợi nhuận 15% là con số khiêm tốn so với ngành bất động sản, song đơn vị vẫn kiên định đầu tư hạ tầng giao thông.
Chủ đầu tư hầm đèo Cả, hầm Hải Vân có hơn 4 tỷ doanh thu, khoảng 2,6 tỷ đồng lãi gộp mỗi ngày từ thu phí BOT trong năm 2022.
Ông Hồ Minh Hoàng khuyên những cổ đông đang suy nghĩ đầu cơ theo thời điểm nên thoái vốn cho các nhà đầu tư chiến lược gắn bó với công ty trong 5-10 năm.
Đại hội cổ đông Công ty CP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đã quyết định tăng vốn điều lệ năm 2022 lên 5.347 tỷ đồng, gấp đôi so với hiện nay.
HHV đang trình cổ đông phương án tăng vốn điều lệ từ 2.673 tỷ đồng lên 4.159 tỷ đồng, vượt xa so với kế hoạch trước đó.
Lợi nhuận sau thuế của đơn vị quản lý, khai thác hầm Đèo Cả đạt 138 tỷ đồng trong nửa đầu năm, gấp hơn 5 lần cùng kỳ năm ngoái.
Bamboo Capital và các đối tác sẽ mua tối thiếu 50 triệu cổ phiếu Đèo Cả, hợp tác đầu tư các dự án hạ tầng giao thông.
Hầm Hải Vân 2 vận hành 20 ngày trong dịp Tết Nguyên đán và sẽ tạm đóng cửa sau đó, do chủ đầu tư gặp khó khăn về tài chính.
Bộ Giao thông sẽ sửa thông tư quy định mức phí qua hầm và đề nghị Thủ tướng chấp thuận phương án thu phí hoàn vốn mới cho doanh nghiệp.
Công ty CP Đèo Cả đã chi 1.200 tỷ đồng cho sửa chữa nâng cấp và quản lý hầm Hải Vân 1 song chưa thu được phí.
Thấy cô bé 7 tuổi co ro trong đêm ở giữa đèo, nam thanh niên người Đức đưa đến đồn biên phòng nhờ tìm cha mẹ.
Công ty Đầu tư công nghệ hạ tầng Vietin với hai cổ đông chính là Ngân hàng Công Thương và Công ty Đèo Cả vừa trình đề án lên Bộ Giao thông Vận tải về việc xây dựng hệ thống thu phí không dừng.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Nên nhìn nhận việc cựu Bộ trưởng Giao thông Hồ Nghĩa Dũng đi làm doanh nghiệp sau khi vừa về hưu là sai sót không đáng có và đã được các lãnh đạo ngành rút kinh nghiệm.
