Ai cũng biết, mọi sự vật đều phát triển từ thấp lên cao, từ đơn giản đến phức tạp. Phương tiện giao thông cũng không nằm ngoài quy luật ấy. Xe đạp, xe máy rồi sẽ tính tới chuyện phổ thông hóa ôtô.
Sự khác biệt vào năm 1971 và 2020. Ảnh: Thomas Chilipper
Nhưng ở Amsterdam, Hà Lan thì câu chuyện dường như đi ngược lại. Bức ảnh so sánh con phố Haarlemmerdijk ở thành phố này đã cho thấy sự khác biệt. Cũng con đường, cùng dãy nhà, sau 50 năm dường như cơ bản vẫn như cũ. Điều khác biệt là vào năm 1971, đường phố tràn ngập ôtô. Còn bức ảnh chụp vào năm 2020 chỉ toàn xe đạp mà thôi.
Để có được sự "tiến hóa ngược" này, thành phố đã xây dựng mạng lưới kết nối cho xe đạp như hình dưới đây:
Mạng lưới kết nối các tuyến xe đạp ở Amsterdam. Ảnh: Thomas Chilipper
Từ ngày có hệ thống xe đạp công cộng cho thuê ở TP HCM, cuối tuần nào tôi và nhóm bạn cũng dành vài tiếng đồng đồ đạp xe khắp nẻo phố phường. Chúng tôi đạp xe đi cà phê, đi Hồ Con Rùa hay đi đường sách Nguyễn Văn Bình.
Cả nhóm đang hẹn nhau thuê xe đạp từ trung tâm đi Cần Giờ để thử sức dẻo dai và để né xe máy, ôtô. Bởi trên phố, người đi xe đạp rất lạc lõng trước khói bụi, hơi xăng từ các phương tiện này thải ra.
Nhân lúc nhàn đàm, chúng tôi đùa rằng, thành phố đã có phố đi bộ rồi thì không biết bao giờ mới có "đường xe đạp".
Trần Lam
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.