Trong 2024, Mazda giao tổng cộng 32.601 xe đến khách Việt, ít hơn gần 9% so với mức 35.632 của năm trước đó. Sự sụt giảm này đã đẩy hãng Nhật ra khỏi top 5 các thương hiệu bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam, xuống dưới vị trí thứ 7. Không có mẫu xe mới nào được giới thiệu thêm, và một mẫu xe ngừng bán.
Mẫu CUV cỡ C CX-5 tiếp tục là "gà đẻ trứng vàng" của Mazda, khi chiếm đến gần một nửa thị phần của thương hiệu trong 2024. Doanh số của CX-5 giảm 12% so với năm trước, từ 16.808 xe xuống còn 14.781 xe, nhưng mẫu xe này vẫn duy trì ngôi vị bán chạy nhất trong phân khúc vào 2024. Phiên bản hiện tại của CX-5 ra mắt tháng 8/2023, với một số tinh chỉnh nhẹ ở ngoại, nội thất.
Mazda CX-5 tại thị trường Việt Nam. Ảnh: Thaco
Hai mẫu sedan cỡ nhỏ Mazda2 và Mazda3 có mức bán cộng gộp là khoảng 10.000 xe, ít hơn năm trước khoảng 700 xe. Trong đó Mazda2 tăng trưởng trên 1.000 xe, bán ra 5.092 chiếc. Còn Mazda3 giảm khoảng 1.700 xe, bán ra 4.958 chiếc, vẫn là xe bán chạy nhất phân khúc sedan cỡ C.
SUV cỡ D CX-8 có biên độ giảm doanh số 10% so với năm trước, với 2.693 xe giao đến khách hàng. Hai mẫu xe nhập khẩu CX-3 và CX-30 tăng trưởng so với năm trước, CX-3 là 2.745 xe, tăng mạnh 79%, CX-30 là 1.715 xe, tăng nhẹ 6%. Sedan cỡ D Mazda6 có mức giảm doanh số 44%, với 612 xe giao đến khách hàng trong 2024.
Mặt khác, doanh số mẫu bán tải BT-50 chỉ là 5 chiếc trong 2024, trong khi năm trước đó là 812 xe. Thế hệ gần nhất được bán tại Việt Nam từ 2021, nhập khẩu Thái Lan, không còn sử dụng chung động cơ, khung gầm với mẫu Ford Ranger, thay vào đó chia sẻ nền tảng cùng Isuzu D-Max, với thiết kế mới theo chiều hướng mềm mại, gọn gàng hơn. Đến đầu tháng 5/2024, website của Mazda Việt Nam không còn xuất hiện mẫu bán tải BT-50 trong danh mục sản phẩm. Đại diện Thaco cho biết BT-50 "ngưng nguồn cung, chưa xác định thời điểm xuất hiện trở lại".
Phạm Hải