Thông tin được ông Outakeo Keodouangsinh, cục trưởng Cục Xúc tiến Đầu tư thuộc Bộ Kế hoạch Đầu tư Lào, đưa ra trong cuộc phỏng vấn gần đây với truyền thông nước này.
Ông Outakeo cho biết dự án đường sắt tốc độ cao Lào - Trung có tổng trị giá hơn 5,9 tỷ USD, trong đó khoảng 40% là vốn do chính phủ hai nước góp, 60% còn lại vay từ Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc. Chính phủ Lào góp 730 triệu USD, trong đó trích 250 triệu USD từ ngân sách nhà nước, 480 triệu USD còn lại vay từ ngân hàng Trung Quốc.
"Dựa vào số liệu đầu tư, những dự án giá trị lớn như vậy mất rất nhiều thời gian để thu hồi vốn", ông nói. "Phân tích kinh tế cho thấy từ năm thứ 23 trở đi, hoạt động vận hành mới có lợi nhuận".
Công ty Đường sắt Lào - Trung, đơn vị liên doanh vận hành tuyến đường sắt, sẽ chịu chi phí bảo trì và các rủi ro khác trong thời gian nhượng quyền 50 năm, trước khi bàn giao dự án lại cho chính phủ Lào. Công ty có thể yêu cầu chính phủ Lào gia hạn nhượng quyền khai thác.
Phụ nữ Lào chụp ảnh cạnh đoàn tàu trên tuyến đường sắt tốc độ cao sau lễ tụng kinh tại ga Vientiane ngày 2/12. Ảnh: Reuters.
"Hoạt động phát triển hạ tầng quanh nhà ga được thống nhất tại 4 vị trí, bao gồm 1.000 hecta quanh ga tại tỉnh Oudomxay và thủ đô Vientiane, 500 hecta ở các ga Vang Vieng và Luang Prabang", Outakeo nói. "Chính phủ Lào sẽ không cấp thêm đất để đầu tư xung quanh dự án đường sắt Lào - Trung".
Cục trưởng Cục Xúc tiến Đầu tư Lào cho hay Công ty Đường sắt Lào - Trung phải chịu trách nhiệm phát triển các lô đất đã được cấp, trong đó có chi phí bồi thường hoặc tái định cư theo luật của Lào. Khoản tiền này không được tính thêm vào chi phí của dự án đường sắt.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Lào - Trung khai trương ngày 3/12, đánh dấu một bước phát triển nhảy vọt theo hướng hiện đại hóa của Lào. Tuyến đường sắt với chiều dài hơn 1.000 km nối thành phố Côn Minh, thủ phủ tỉnh Vân Nam, Trung Quốc với thủ đô Vientiane của Lào. Đoạn chạy trên đất Lào dài 414 km, nối Vientiane với thị trấn biên giới Boten.
Tuyến đường sắt Côn Minh - Vientiane được kỳ vọng sẽ kết nối tới Bangkok, Thái Lan. Đồ họa: Geopoliticalmonitor.
Chuyên gia kinh tế Burin Adulwattana của Ngân hàng Bangkok nhận định tuyến đường sắt tốc độ cao Lào - Trung có thể là "yếu tố thay đổi cuộc chơi" trong lĩnh vực kinh tế, cho rằng dự án sẽ mang lại lợi ích cho cả Bắc Kinh và Vientiane, dù một số người lo ngại nó có thể làm tăng nợ nước ngoài của Lào.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Lào - Trung được khởi công năm 2016, chủ yếu do Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CNRG) thi công với 75 đường hầm, 167 cây cầu và 10 ga. Các đoàn tàu điện động lực phân tán (EMU) chạy trên tuyến có thể chở tới 720 người và đạt tốc độ 160 km/h.
Dự án hoàn thành sau 5 năm thi công. Trung Quốc nắm 70% cổ phần trong công ty liên doanh đường sắt với Lào vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao.
Nguyễn Tiến (Theo Laotian Times)