Gần đây xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng với xe khách trong khoảng từ một giờ tới sáu giờ sáng. Theo TS Trần Hữu Minh - Phó văn phòng Ủy ban an toàn giao thông quốc gia. Thời gian làm việc liên tục ban đêm của tài xế cần giảm hai giờ so bốn giờ hiện nay.
Một số độc giả cho rằng quản lý thời gian lái xe ban đêm của tài xế là khó khăn vì dễ bị gian lận:
Lái xe đêm đường dài thì ban ngày họ nghỉ nên việc lái bốn giờ liên tục không ảnh hưởng gì. Hơn thế, xe đường dài mà cứ hai giờ lại thay người thì người được thay cũng không ngủ được còn mệt hơn. Đồng thời hiện tại không có sự kiểm soát thời gian của lái xe đêm đường dài. Vậy quy định hai hay bốn giờ lái xe liên tục có ý nghĩa gì không? Ngay cả khi có thiết bị kiểm soát thì vẫn rất dễ để gian lận, vì chỉ cần đưa thẻ khác vào nhận dạng là xong.
Nói thì dễ làm mới khó. Đối với xe kinh doanh vận tải có giám sát hành trình còn khó quản lý. Nói gì đến các loại xe cá nhân, xe dịch vụ trá hình. Xe kinh doanh vận tải chấp hành tốt. Nhưng xe cá nhân không chấp hành tự gây tai nạn cho xe kinh doanh thì cũng chỉ là lo được một đầu.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, cho rằng thời gian làm việc của lái xe ban đêm tối đa 4 giờ là hợp lý, bởi nhiều nước trên thế giới đã áp dụng. Độc giả qchuythuy nêu:
Tôi đồng ý với ý kiến của ông Quyền nhưng bổ sung mấy vấn đề sau:
1. Cần quản lý chặt chẽ thời gian làm việc của lái xe bằng cách đặt camera theo dõi người ngồi lái và quẹt thẻ của lái xe để kiểm soát thời gian làm việc.
2. Lái xe khách phải có lý lịch công việc hoàn toàn "sạch" về các lỗi: Sử dụng chất kích thích, chạy quá tốc độ, đi ngược chiều trên cao tốc.
3. Không được phép giao chỉ tiêu cho lái xe (trong hợp đồng lao động phải ghi rõ lương cơ bản, lương thưởng). Phần này phải quy định rõ trong hợp đồng lao động.
Tình trạng xe khách, xe chở công nhân phóng nhanh vượt ẩu, tranh giành khách thời gian qua diễn ra quá phổ biến làm mất an toàn giao thông, làm bức xúc trong nhân dân là khá phổ biến. Đề nghị các cơ quan chức năng làm triệt để hơn nữa.
Độc giả có nickname DU LỊCH VÒNG QUANH THẾ GIỚI:
Luật đã có nhưng quan trọng nhất là giám sát và thực hiện. Hãy làm như châu Âu kiểm soát hoạt động tài xế bằng thẻ từ, khi chạy quá thời gian quy định không thể nào nổ máy xe được để chạy, và dữ liệu hoạt động lưu vào hộp đen để nộp cho sở cảnh sát kiểm tra. Lực lượng cảnh sát giao thông bên họ còn mỏng hơn mình nhiều và hiếm khi xuất hiện trực tiếp trên đường nhưng kiểm soát giao thông rất hiệu quả.
>>Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
Hữu Nghị tổng hợp