Lần thứ ba đi kiểm tra dự án Nhổn - ga Hà Nội hôm 18/4, Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Thế Thảo đã phê bình hai nhà thầu Hàn Quốc (Daelim, Posco E&C) và Hancorp (Tổng công ty xây dựng Hà Nội) vì tiến độ công trình không đảm bảo.
Tháng 9/2010, Hà Nội khởi công dự án xây dựng tuyến đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8,5 km trên cao và 4 km đi ngầm. Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên sẽ đi qua huyện Từ Liêm và các quận Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm. Dự án có tổng mức đầu tư gần 1.180 triệu Euro tương đương gần 33.000 tỷ đồng, dự kiến vào tháng 9/2017, người dân thủ đô sẽ được đi tàu điện ngầm. Tuy nhiên, thời gian hoàn thành có thể phải lùi đến tháng 11/2018. Khu vực depot (khu nhà ga, sửa chữa...) cạnh Đại học Công nghiệp (Nhổn) mới hoàn thành khoảng 60% tiến độ.
Theo ông Thảo, việc thi công của gói thầu Các công trình kiến trúc depot không có gì thay đổi. Hạng mục này mới dừng ở việc làm một số đoạn đường bê tông và đường dẫn vào ga, khu sửa chữa, hệ thống hồ nước...
Nhiều tháng qua, khu công trường rộng vài chục hecta này khá vắng vẻ. Ông Thảo đã giao Phó chủ tịch Nguyễn Quốc Hùng trực tiếp làm việc với nhà thầu Hancorp (Tổng công ty xây dựng Hà Nội) và sau đó xem xét có thay đổi nhà thầu hay không.
Trên đường 32, từ cầu Diễn đến Nhổn có bốn điểm được quây kín bằng rào tôn, lòng đường bị thu hẹp khiến giao thông thường ùn tắc vào giờ cao điểm.
Bên trong không phải là hình ảnh thường thấy ở các công trình đang được triển khai thi công, máy móc và vật liệu được xếp đặt gọn gàng, hoen rỉ.
Một, hai điểm có máy xúc hoạt động, nhưng chỉ để khoan đường.
Nhà ga số 5 đoạn gần cầu Diễn thời điểm này mới được lắp biển báo bên ngoài hàng rào.
Tại mỗi đoạn rào chắn để làm nhà ga, đơn vị thi công đặt biển báo hiệu hạn chế tốc độ với phương tiện giao thông.
Điều này ảnh hưởng tới giao thông ở khu vực đường Cầu Diễn, Nhổn. Thậm chí vào giờ cao điểm, thường xuyên xảy ra ùn ứ giao thông, gây bức xúc cho người dân. "Phải đến nửa năm nay rồi, không có thay đổi gì cả, cứ rào chắn rồi không thi công và để như thế này thì chỉ khổ dân, sáng nào đi cũng ùn ứ, thậm chí còn sợ cần cẩu đổ vào người", chị Nguyễn Thu Hoài nhà ở Nhổn (Nam Từ Liêm, Hà Nội) thường xuyên đi qua tuyến đường này bức xúc.
Nhân cuộc kiểm tra lần này, lãnh đạo Hà Nội yêu cầu nhà thầu phải chuẩn bị đủ nhân lực, thiết bị máy móc thi công mới được tiến hành rào chắn đường.
Đoạn gần trường Đại học Quốc gia Hà Nội - nơi sẽ đặt một nhà ga nổi - chưa có động tĩnh gì.
Tương tự như trạm trung chuyển Cầu Giấy, Kim Mã, đến ga Hà Nội vẫn án binh bất động.
Liên quan việc chậm tiến độ, ông Nguyễn Quang Mạnh, Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho rằng, có một số nguyên nhân như chưa giải phóng được toàn bộ mặt bằng để thi công, gói thầu số 2 - xây dựng các ga trên cao đang đình trệ do thiếu đơn vị tư vấn giám sát bởi Systra đã hết hạn hợp đồng...
Nhận định về việc này, vào tháng 2, Chủ tịch Hà Nội đánh giá nguyên nhân khách quan do đây là tuyến thí điểm của thành phố nên thiếu kinh nghiệm triển khai, song nguyên nhân chủ quan là sự chỉ đạo và phối hợp thiếu quyết liệt, chặt chẽ, nhất là quan hệ với tư vấn nước ngoài.
"Các anh cứ ngồi đấy mà cãi nhau, tiền thì đằng nào cũng phải trả. Dự án không thể để chậm hơn nữa, đã đến lúc đột phá, đẩy nhanh tiến độ. Tại sao thấy TP HCM làm tàu điện nhanh thế mà mình không học theo", ông Thảo bức xúc.
Sau đó ông Thảo đã đốc thúc, chủ đầu tư dự án ký kết và xem xét lại hợp đồng với các nhà thầu để đẩy nhanh tiến độ, tuy nhiên việc thực hiện không mấy khả quan nên đến đầu tháng 6, Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội đã bị thành phố phê bình do chậm chễ trong việc đôn đốc các nhà thầu triển khai dự án trên.
Bá Đô