Được quy hoạch năm 2011, Vành đai 4 đi qua TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Bà Rịa - Vũng Tàu, tổng chiều dài gần 207 km. Hôm 23/11, Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi đại diện các địa phương ký tờ trình gửi Thủ tướng, Bộ Kế hoạch và Đầu tư về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây tuyến đường lớn nhất Đông Nam Bộ, với tổng vốn 136.000 tỷ đồng.
Ở Bình Dương, Vành đai 4 dài gần 48 km với đầu tuyến là cầu Thủ Biên qua sông Đồng Nai và cuối tuyến nơi cầu Phú Thuận vượt sông Sài Gòn. Mới đây HĐND tỉnh duyệt dự án vành đai, trong đó có đoạn trùng tuyến NE2 ở địa bàn thành phố Bến Cát. Đường NE2 rộng 10 làn xe đã được Bình Dương xây từ năm 2010, chi phí hàng trăm tỷ đồng. Đoạn còn lại của Vành đai 4 sẽ được tỉnh xây mới theo chuẩn chung cao tốc.
Đường NE2 giao cắt với quốc lộ 13 (góc phải) là tuyến đường huyết mạch của TP Bến Cát, giúp kết nối địa phương này với TP HCM và các thành phố lân cận như Thủ Dầu Một, Thuận An, Dĩ An, Tân Uyên.
Ngoài 6 làn ôtô, đường còn có 4 làn dành cho xe máy, thô sơ và vỉa hè người đi bộ.
Hai bên và ở giữa tuyến đường được trồng nhiều cây xanh tạo không gian mát lành. "Cây xanh được cắt tỉa hàng ngày, chăm sóc kỹ lưỡng giúp cho người đi qua tuyến đường cảm thấy không khí mát mẻ, thoải mái", nam công nhân nói.
Dãy nhà phố chừng 500 m nằm sát tuyến đoạn qua khu vực Thới Hòa, TP Bến Cát. Đây cũng là lo lắng của các địa phương khi bàn xây dựng Vành đai 4 TP HCM với lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải mới đây, bởi tuyến NE2 qua TP Bến Cát xây giữa các trục đô thị, khu công nghiệp hai bên. Điều này khiến đường không đồng bộ với tuyến vành đai khi các địa phương đều chủ trương xây ở địa bàn ít dân cư, hạn chế qua đô thị để tránh ảnh hưởng cuộc sống người dân sau này.
Một khu đô thị (góc trái) khá sầm suất nằm bên tuyến đường được xây dựng từ 10 năm trước. Từ khi Bến Cát lên thành phố năm 2024, lượng dân cư đổ về sinh sống và làm việc càng tăng khiến mật độ giao thông qua tuyến đường càng lớn.
Đi qua nhiều khu dân cư, trường học nên trên tuyến phải gắn biển cánh báo đi chậm ở một số đoạn thường xuyên có mật độ giao thông đông qua phường Thới Hòa.
Trên tuyến NE2 còn có nhiều nút giao, vòng xoay để giao cắt với các tuyến đường nội ô của thành phố. Tốc độ cho phép qua đoạn đường trên là 60 km/h. Trong khi Vành đai TP HCM được thiết kế với quy mô cao tốc, vận tốc 100 km/h.
Đoạn đầu của đường NE2 có nhiều công ty, xí nghiệp. Dự kiến khi khởi công Vành đai 4 TP HCM, đoạn này nối tiếp qua huyện Bắc Tân Uyên đến cầu Thủ Biên bắc qua sông Đồng Nai.
Đoạn cuối tuyến đường tiếp giáp với cây cầu bắc qua sông Thị Tính. Đây là cây cầu có 4 làn xe, nếu dự án Vành đai 4 thi công, cầu phải mở rộng số làn để đúng chuẩn thiết kế.
Hướng tuyến NE2 ở TP Bến Cát trùng với Vành đai 4. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Ngoài Bình Dương, Vành đai 4 còn đi qua TP HCM 16,7 km, Đồng Nai 45,6 km, Bà Rịa - Vũng Tàu 18,2 km, đoạn qua Long An dài nhất với hơn 78 km. Toàn dự án chia làm 11 dự án thành phần, gồm hai nhóm giải phóng mặt bằng, đường gom dân sinh và tuyến chính cao tốc. Trong tổng đầu tư, vốn ngân sách ước tính hơn 76.000 tỷ đồng, phần còn lại hơn 60.000 tỷ đồng huy động từ nhà đầu tư thực hiện các dự án thành phần cao tốc theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Khi được Chính phủ thông qua, tuyến đường dự kiến khởi công năm 2025, hoàn thành sau ba năm.
Phước Tuấn