Tỉnh lộ 770B dài 53 km, được quy hoạch 8 làn xe, lộ giới 60 m. Đây là tuyến đường mở mới hoàn toàn, mang tính chiến lược hình thành trục giao thông quan trọng kết nối các huyện: Định Quán, Thống Nhất, Cẩm Mỹ và TP Long Khánh đến khu vực sân bay Long Thành.
Đường 770B đi vào hoạt động phần nào giảm áp lực giao thông lên ĐT 769 hiện nay. Đoạn đường ĐT 769 đi qua Khu tái định cư sân bay Long Thành. Ảnh: Phước Tuấn
Đây còn được xem là huyết mạch về giao thông kết nối các Khu công nghiệp Xuân Quế - Sông Nhạn và Bàu Cạn - Tân Hiệp (đang xây dựng) đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, quốc lộ 51 và khu vực cảng biển Cái Mép - Thị Vải. Dự án có tổng đầu tư 12.500 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường hơn 7.500 tỷ đồng).
Khi hoạt động, tuyến đường góp phần giảm tải quốc lộ 20, tỉnh lộ 769, đặc biệt giao thông khu vực thị trấn Dầu Giây (huyện Thống Nhất). Dự kiến đoạn giao cắt với quốc lộ 1A cách nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây chừng một km đi qua TP Long Khánh.
Trong khi đó, tỉnh lộ 773 được nâng cấp, mở rộng và xây mới dài 51 km, quy mô 6 đến 8 làn xe và 2 đến 4 làn xe thô sơ, lộ giới từ 60 đến 121 m với tổng mức đầu tư hơn 5.500 tỷ đồng (chi phí bồi thường khoảng 2.300 tỷ đồng).
Tuyến đường là trục giao thông quan trọng kết nối các huyện Xuân Lộc, Cẩm Mỹ và TP Long Khánh với sân bay Long Thành. Tạo động lực thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Cẩm Mỹ - Xuân Lộc.
Theo Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai, hai dự án nằm trong giai đoạn 2021-2025, đón đầu sân bay Long Thành hoạt động giai đoạn 1 năm 2025. Tùy vào mật độ giao thông ở địa phương, các dự án sẽ chia ra nhiều giai đoạn để thực hiện.
Sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành việc làm hàng rào, bìa phải là cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và Tỉnh lộ 769. Ảnh: Phước Tuấn
Với tỉnh lộ 770B, Đồng Nai sẽ đầu tư xây dựng ban đầu lên 4 làn xe. Trong khi đó, đường 773 chia thành 3 đoạn đầu tư, gồm: đoạn 1 dài 27,3 km từ quốc lộ 1 đến quốc lộ 56, đầu tư mở mới 4 làn xe; đoạn 2 dài 13,6 km từ quốc lộ 56 đến đường vành đai 4, mở từ 2 làn xe lên 4 làn xe và đoạn 3 (đi trùng đường vành đai 4 đến giao với tỉnh lộ 769), dài 10,5 km, mở rộng từ 2 làn lên 4 làn xe.
Sau khi thành cảng hàng không lớn nhất nước, Đồng Nai sẽ lấy sân bay Long Thành làm trung tâm để xây dựng hệ thống giao thông kết nối các địa phương với sân bay. Ngoài hai dự án trên, Đồng Nai dự kiến mở rộng, nâng cấp hàng loạt tuyến đường như 769, 772, 769E...
Mới đây, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai đề xuất Chính phủ xem xét tăng tỷ lệ điều tiết ngân sách giữ lại cho tỉnh thêm 2% (từ 47% lên 49%) trong giai đoạn 2022-2025. Lý do, tỉnh cần vốn để đầu tư nhiều tuyến đường kết nối sân bay Long Thành, phục hồi kinh tế xã hội trong tình hình Covid-19.
Phước Tuấn