GS8 nhập khẩu Trung Quốc, lắp động cơ 2.0 tăng áp, trang bị nhiều tính năng, giá từ 1,269 tỷ đồng.
Mẫu MPV cỡ lớn nhập khẩu Trung Quốc, lắp động cơ 2.0 turbo, trang bị nhiều tính năng, bán ra 3 phiên bản, giá gần 1,7-2,2 tỷ đồng.
Dongfeng Nammi Box là một trong số những xe điện rẻ nhất tại châu Âu, khi hãng Trung Quốc đặt mục tiêu cạnh tranh với những đối thủ như Volkswagen.
Tiên phong làn sóng công nghệ mới nổi ở Trung Quốc, BYD là một trong những thương hiệu góp phần đưa ngành xe điện nước này vươn tầm thế giới.
Zeekr sẽ ra mắt các mẫu xe điện cao cấp tại Nhật Bản vào năm sau, gồm sản phẩm có giá bán trên 60.000 USD.
Một nửa số xe bán ra trong tháng 7 là thuần điện hoặc hybrid, đánh dấu sự phát triển vượt bậc so với các thị trường phương Tây.
Là nhà vô địch thế giới trong 2023, Trung Quốc tiếp tục vượt Nhật Bản về xuất khẩu xe trong 6 tháng đầu năm nay.
Trong tháng 6, các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đạt kỷ lục với 11% thị phần xe điện tại châu Âu, trước khi thuế nhập khẩu tăng.
Nửa đầu 2024, hơn 14.700 ôtô nguyên chiếc các loại từ Trung Quốc nhập vào Việt Nam, tăng 152% so với cùng kỳ 2023.
Hầu hết các hãng Trung Quốc vẫn phụ thuộc doanh số vào thị trường nội địa, cá biệt một vài thương hiệu bán ở nước ngoài ngang ngửa, thậm chí nhiều hơn.
Mẫu Chery Fulwin T10 bản hybrid sạc điện lập Kỷ lục Guinness 2.100 km với một bình xăng và pin sạc đầy.
Mẫu hatchback cỡ nhỏ của BYD nhập Trung Quốc, tầm hoạt động 405 km sau mỗi lần sạc.
Thị trường xe điện tăng trưởng nhanh, sự thống trị của các thương hiệu nội địa, và chi phí sản xuất cao hơn khiến các hãng nước ngoài gặp khó.
BYD và Chery là hai thương hiệu cùng bán được hơn một triệu xe trong 6 tháng đầu năm, nhưng sự chênh lệch là gần 600.000 xe.
Trong số các thương hiệu ôtô sản xuất và kinh doanh xe năng lượng mới tại Trung Quốc, gồm xe điện, chỉ BYD và Li Auto có lãi.
BYD, hãng ôtô điện lớn nhất thế giới sẽ góp mặt ở Triển lãm ôtô Việt Nam, bên cạnh GAC hay MG, hãng thuộc tập đoàn SAIC.
Từ 2001, Trung Quốc đã lựa chọn xe điện là hướng đi để phát triển ngành công nghiệp ôtô, thoát khỏi sự cạnh tranh của các hãng xe sừng sỏ.
Mẫu gầm cao cỡ B đến từ Trung Quốc đo trang bị với Mitsubishi Xforce Ultimate và Toyota Yaris Cross.
Các chuyên gia dự đoán thị phần ôtô Trung Quốc trên toàn cầu là 33% vào 2030, so với 21% dự đoán của năm nay.
Mẫu sedan cỡ D nhập Trung Quốc, cạnh tranh Toyota Camry, Mazda6, về Việt Nam cuối 2024.
