Đã có nhiều thảo luận về việc Hyundai và Kia sẽ sản xuất xe bán tải điện, nhưng cả hai hãng chưa có kế hoạch ra mắt sản phẩm trong năm nay. Trong khi đó, mẫu KGM Musso EV dự kiến chính thức ra mắt tại Hàn Quốc trong ba tháng đầu năm, theo InsideEVs.
Nếu cái tên KGM (viết tắt của KG Mobility) còn xa lạ với nhiều người, đó là vì đây là hãng xe đã tái lập thương hiệu sau khi nộp đơn phá sản vào năm 2020 và tìm được chủ mới. Trước đây, hãng được biết đến với tên SsangYong, một nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc chuyên về crossover và SUV, với lịch sử từ năm 1954 và có nhiều mẫu xe phổ biến.
Musso, một trong những mẫu nổi tiếng nhất của KG Mobility, đang được chuyển đổi thành thương hiệu chỉ sản xuất xe điện. Sản phẩm đầu tiên của thương hiệu này là KGM Musso EV, một chiếc bán tải thuần điện đã được giới thiệu qua bản concept năm 2023. Mẫu xe sản xuất hàng loạt giữ gần như nguyên vẹn thiết kế từ concept.
Bán tải điện Musso EV phiên bản concept. Ảnh: Professional Pickup
Musso EV được xây dựng trên cùng nền tảng với SsangYong Actyon - một chiếc SUV kích cỡ tương tự BMW X3, và Torres - mẫu xe nhỏ hơn. Torres còn có phiên bản chạy điện hoàn toàn mang tên Torres EVX, với một môtơ 190 mã lực và pin 73,4 kWh, cung cấp quãng đường đến 462 km theo tiêu chuẩn WLTP.
Hiện chưa rõ liệu gói pin này (được cung cấp bởi BYD) có được trang bị cho Musso EV hay không, trong khi chiều dài cơ sở mở rộng của chiếc bán tải có thể chứa một bộ pin lớn hơn.
Phiên bản concept của Musso EV có chữ "Torres" ở đuôi xe, gợi ý rằng đây là phiên bản bán tải của mẫu crossover. KG Mobility đã xác nhận rằng xe sẽ có hệ dẫn động 4 bánh, đồng nghĩa với việc trang bị hệ thống truyền động hai môtơ, hứa hẹn mang lại sức mạnh vượt trội so với phiên bản crossover.
Theo Drive, KG Mobility đang có kế hoạch bán Musso EV ra ngoài Hàn Quốc. Với nền tảng lấy cảm hứng từ crossover và cấu trúc unibody, mẫu xe điện kích thước tương đương Ford Ranger, mang tính chất của một chiếc bán tải phong cách, giống Hyundai Santa Cruz. KG Mobility chưa công bố bất kỳ hình ảnh nào của phiên bản sản xuất hàng loạt.
Trong khi đó, Kia đã xác nhận đang làm phiên bản điện của dòng xe bán tải Tasman, nhưng chưa rõ khi nào sẽ ra mắt cũng như các thị trường mà xe sẽ tiếp cận.
Năm 2024, có một số hình ảnh ghi lại một mẫu xe trông giống Kia EV9 với cabin đôi và thùng xe phía sau. Đó có thể là một xe chạy thử sử dụng phần thân của EV9 hoặc Kia thực sự đang chuẩn bị ra mắt phiên bản bán tải EV9.
Hyundai cũng đang trong quá trình phát triển ít nhất một dự án xe bán tải điện. Theo báo cáo gần đây, hãng có thể sử dụng nền tảng do General Motors cung cấp.
Thực tế, tại Việt Nam, SsangYong không mấy xa lạ. Xe của thương hiệu Hàn Quốc này đã được nhập khẩu vào Việt Nam từ những năm 2000 nhưng chủ yếu qua các đơn vị tư nhân. Đến 2017, Daehan Motors (Hàn Quốc), thành lập năm 2015, trở thành nhà nhập khẩu, phân phối độc quyền thương hiệu SsangYong tại Việt Nam. Kinh doanh không lâu, đến 2018, SsangYong rút khỏi Việt Nam bởi nhiều nguyên nhân như doanh số thấp, các yêu cầu từ Nghị định 116 không được đáp ứng...
Cuối tháng 3/2023, KG Mobility (Hàn Quốc) thông báo ký kết một thỏa thuận xuất khẩu xe hơi nguyên chiếc sang Việt Nam. Đối tác của hãng xe Hàn là Kim Long Motors. Theo hãng thông tấn Yonhap, đây là công ty con của tập đoàn Phương Trang, hãng vận tải lớn hàng đầu Việt Nam, thành lập năm 2003.
KG Mobility cho biết, những mẫu xe xuất sang Việt Nam dự kiến là Tivoli, Korando và Torres vào 2024, đều là SUV. Sau đó đến 2025, những cái tên như Rexton, Rexton Sports, Rexton Sports Kahn sẽ xuất hiện.
Tuy nhiên, đến nay, vẫn chưa có thông tin gì về việc bán xe của KG Mobility tại Việt Nam như kế hoạch trên.
Mỹ Anh