Theo dữ liệu từ Hiệp hội xe con Trung Quốc CPCA (China Passenger Car Association), tính từ tháng 4/2024 khi xe bắt đầu bán ra đến hết tháng 1 vừa qua (10 tháng), doanh số cộng dồn của SU7 tại Trung Quốc là 162.384, trong khi đó, doanh số của Tesla Model 3 trong cùng kỳ là 152.748 xe.
Như vậy, mẫu xe điện nội địa vượt đối thủ từ Mỹ hơn 10.000 xe sau 10 tháng, tức hơn 1.000 xe mỗi tháng. Tesla Model 3 vốn là cái tên sừng sỏ ở phân khúc mà SU7 góp mặt.
Riêng tháng 1, doanh số của SU7 là 22.897 xe, trong khi Model 3 chỉ là 8.009 xe bán ra.
Xe điện Xiaomi SU7 tại một showroom ở Chiết Giang, Trung Quốc. Ảnh: Sheng Ge Talk
Trước đó, dữ liệu của GlobalChinaEV trong tháng 12/2024 cho thấy trong cả 4 tuần của tháng này, SU7 đều bán nhiều hơn Model 3. Cụ thể, Xiaomi SU7 đạt doanh số kỷ lục hàng tuần là 6.700 xe trong tuần cuối cùng tháng 12/2024, trong khi Tesla Model 3 là 3.500 xe. Tổng số xe đăng ký trong tháng 12 cho thấy Xiaomi đã giao hơn 23.900 xe, vượt 23.156 xe của tháng 11.
CEO Xiaomi, Lei Jun, công bố trong sự kiện trực tuyến đêm giao thừa 2024-2025 rằng hãng đã giao hơn 135.000 xe trong năm 2024 và dự định giao 300.000 xe trong 2025. Ban đầu, mục tiêu giao hàng nội bộ của hãng cho năm 2024 là 70.000 xe với chuỗi cung ứng có khả năng sản xuất 76.000 xe. Nhưng kết quả của năm 2024 gấp gần hai lần so với mục tiêu.
Ông Lei Jun nhấn mạnh khó khăn trong việc đạt mốc giao 300.000 xe trong ngành ôtô, lấy ví dụ về BYD, mất 10 năm để vượt qua con số này. Tuy nhiên, với những gì hãng đang làm được, mục tiêu dường như khả thi.
Jun cũng tiết lộ rằng tổng chi phí để ra mắt SU7, bao gồm tiếp thị, nghiên cứu và phát triển, thiết lập hệ thống cửa hàng và nhân sự vượt xa tin đồn là 10 tỷ nhân dân tệ (khoảng 1,37 tỷ USD) khi đạt gần 30 tỷ (hơn 4,1 tỷ USD).
Mỹ Anh (theo GlobalChinaEV)