Nếu TP HCM xây trạm thu phí ôtô vào trng tâm, ngân sách của thành phố sẽ được tăng lên nhưng không giải quyết được tình trạng kẹt xe, bởi:
Với người có xe cá nhân: Là những người có điều kiện, họ sẵn sàng đóng phí 50 nghìn đồng để ra vào thành phố.
Với xe du lịch, xe khách: Họ sẽ cộng vào giá vé và người chịu thiệt là khách hàng.
Với taxi từ ngoại tỉnh vào thành phố: Cộng vào tiền phí phải trả của khách hàng (giống như ra vào sân bay). Khách hàng chắc chắn vẫn phải cắn răng để trả phí, nếu không thì đi bộ qua trạm thu phí rồi bắt grab/ taxi cũng vất vả.
Với xe tải: Cộng thêm vào phí vận chuyển.
Hệ lụy từ việc thu phí sẽ là:
Thứ nhất, có thể gây tắc nghẽn tại các trạm thu phí, đặc biệt là vào các ngày lễ.
Thứ hai, tốn thêm thời gian di chuyển cho người dân vào thành phố.
Thứ ba, tổn thất chi phí xã hội: Ngân sách thu về được 10 đồng thì người dân mất đi 10 đồng. Trong khi đó, thành phố lại mất chi phí xây dựng, vận hành, sửa chữa...
Nếu như thành phố quyết tâm giảm kẹt xe bằng cách thu phí thì có thể cân nhắc lại những điểm như sau:
- Miễn phí đối với xe vận chuyển nhiều người (như xe khách...) vì đây không phải nguyên nhân gây kẹt xe.
- Ưu đãi cho xe vận chuyển hàng hóa.
- Tăng phí đối với xe cá nhân lên 200-300 nghìn đồng để hạn chế dùng xe cá nhân lưu thông.
- Tăng cường xe buýt, xe điện tại các trạm thu phí để nâng cao năng lực vận chuyển khách từ ngoại ô vào trung tâm thành phố.
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
