Tối 22/3, Toyota Việt Nam trình làng bộ đôi MPV mới của hãng, gồm Avanza Premio và Veloz Cross, nhập khẩu Indonesia. Veloz lần đầu bán ở Việt Nam, trong khi Avanza trở lại sau hơn một năm ngưng nhập để dọn kho, chuẩn bị thế hệ mới.
Toyota Avanza Premio vẫn phát triển dựa trên nền tảng khung gầm DNGA của hãng con Daihatsu. Trái với thiết kế có phần cục mịch, thiếu điểm nhấn ở thế hệ trước, Avanza 2022 lột xác ngoại, nội thất.
Xe dài 4.395 mm, rộng 1.730 mm, cao 1.700 mm, chiều dài cơ sở 2.750 mm. Tất cả các thông số này đều nhỉnh hơn bản cũ.
Avanza thế hệ thứ 3 bán ra hai phiên bản: MT giá 548 triệu đồng và CVT 588 triệu đồng. Giá bản cũ là 544 và 612 triệu. Như vậy, bản MT tăng nhẹ 4 triệu, trong khi CVT giảm tới 24 triệu.
Đầu xe sở hữu thiết kế mới với kiểu lưới tản nhiệt cỡ lớn, đèn pha xa/gần LED ở cả hai bản. Hốc hút gió, cản trước hay nắp ca-pô của Avanza góc cạnh kèm đường gân khỏe khoắn.
Những trang bị như đèn sương mù halogen, đèn hậu LED, đèn báo phanh trên cao, ăng-ten vây cá, gương chiếu hậu gập điện tích hợp báo rẽ đều là tiêu chuẩn.
Bản Avanza Premio CVT có thêm chức năng hiển thị cảnh báo điểm mù ở gương chiếu hậu.
Thêm tính năng là một trong những cách mà Toyota Việt Nam làm để mong Avanza "thoát ế" như những năm trước. Ở đời trước, thiết kế già nua, lỗi thời và trang bị nghèo nàn là những điểm yếu khiến Avanza khá ế ẩm.
Trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, Mitsbishi Xpander vẫn là trùm với thị phần vượt trội so với các đối thủ còn lại. Sau đó là Suzuki XL7.
Xe vẫn giữ cấu hình phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau như thế hệ tiền nhiệm. La-zăng hợp kim 16 inch cho cả hai bản.
Thiết kế Avanza mới năng động hơn nhờ những đường gân chạy dọc thân. Kính cửa sau liền mạch với đuôi xe khá giống các dòng xe sang Lexus.
Cả hai bản MT và CVT của Avanza đều bọc nỉ, màn hình cảm ứng 8 inch, trong khi trên XL7, Xpander dùng loại 10 inch. Các ghế chỉnh tay 4 hướng.
Những trang bị tiêu chuẩn khác như cửa gió hàng ghế sau, hệ thống thông tin giải trí kết nối điện thoại thông minh, Bluetooth, đàm thoại rảnh tay, điều hòa chỉnh cơ.
Vô-lăng ba chấu kèm các phím bấm chức năng trên Avanza và trợ lực điện. Phía sau là đồng hồ tốc độ TFT 4,2 inch.
Toyota Avanza Premio 2022 sử dụng động cơ 1,5 lít thay cho loại 1,3 lít ở đời trước. Công suất xe đạt 105 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 4.200 vòng/phút.
Hộp số trên Avanza loại số sàn 6 cấp bản MT và vô cấp bản CVT. Dẫn động cầu trước. Các đối thủ như XL7, Xpander bản số tự động đều dùng loại hộp số 4 cấp.
Ghế trên Avanza gập 60:40 hàng thứ hai và 50:50 hàng thứ ba. Ghế có thể gập thành kiểu ghế sofa, tương tự trên dòng Honda Jazz.
Trang bị an toàn trên bản MT có cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, kiểm soát lực kéo, cảm biến và camera lùi. Bản CVT phong phú hơn khi trang bị cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Tuy nhiên, xe thiếu hệ thống kiểm soát hành trình như trên đối thủ Mitsubishi Xpander.
Thể tích khoang hành lý của Avanza đạt 498 lít.
Với trọng lượng 1.140 kg, động cơ 1.5 tiêu chuẩn khí thải Euro 5, Toyota Avanza đạt mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 6,3 lít/100 km đường hỗn hợp, theo công bố của nhà sản xuất.
Mức giá Avanza MT thấp hơn Mitsubishi Xpander MT 7 triệu đồng, Avanza CVT thấp hơn Suzuki XL7 và Xpander AT lần lượt 12 triệu và 42 triệu đồng. Suzuki Ertiga vẫn là mẫu MPV giá thấp nhất thị trường, lần lượt 500 triệu và 560 triệu đồng cho hai bản MT và AT.
Cách định giá này của Avanza cho thấy Toyota tham vọng cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ. Kỳ vọng của hãng xe Nhật là khoảng 360 xe Avanza mỗi tháng. Sự xuất hiện của bộ đôi này cũng đồng thời kết thúc hành trình của Rush tại Việt Nam. Các đại lý cho biết Rush đã ngưng nhập mẫu mới.
Thành Nhạn
Ảnh: TMV