Thủ tướng vừa ký ban hành chỉ đạo thay đổi phương thức kiểm tra chất lượng phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất, nhằm gỡ khó cho doanh nghiệp. Chỉ đạo này được ban hành trên cơ sở kết quả kiểm tra thực tế của Tổ công tác Thủ tướng tại cảng Hải Phòng vài ngày trước, và đề xuất của Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng - Tổ trưởng Tổ công tác.
Theo đó, Bộ Tài nguyên & Môi trường được phép chỉ định tổ chức giám định chất lượng phế liệu nhập khẩu và chịu trách nhiệm trước pháp luật về toàn bộ kết quả giám định, phân tích chất lượng của các lô hàng phế liệu. Cơ quan hải quan sẽ tham gia trong quá trình kiểm tra, lấy mẫu giám định. Đơn vị này chịu trách nhiệm trước pháp luật về toàn bộ kết quả giám định, phân tích chất lượng của các lô hàng phế liệu nhập khẩu. Căn cứ vào kết quả kiểm tra, giám định của đơn vị giám định, cơ quan hải quan thực hiện việc thông quan các lô hàng phế liệu nhập khẩu theo quy định pháp luật.
Quy định này đồng nghĩa sẽ sửa đổi việc "4 cơ quan cùng kiểm tra, xử lý một container phế liệu nhập khẩu" theo quy định tại Thông tư 08 và 09.
Lượng lớn container được nhập về đang tồn tại cảng Hải Phòng. Ảnh: Giang Chinh
Bộ trưởng Tài nguyên & Môi trường phải ban hành Thông tư bãi bỏ những nội dung bất cập tại Thông tư 08 và 09 liên quan đến quy trình kiểm tra chất lượng, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về môi trường đối với phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất. Thông tư thay thế phải hoàn thành trước 15/2.
Vài ngày trước, Tổ công tác của Chính phủ đã có buổi làm việc, kiểm tra thực tế tại cảng Hải Phòng. Sau buổi làm việc, ông Mai Tiến Dũng - Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ nhận xét, quy định tại Thông tư 08 và 09 về kiểm tra chất lượng, quy chuẩn phế liệu nhập khẩu của Bộ Tài nguyên & môi trường là "những văn bản vô cảm với doanh nghiệp".
Hiện hơn 24.000 container phế liệu nhập khẩu làm nguyên liệu sản xuất được doanh nghiệp nhập về từ giữa năm 2018 vẫn đang tồn tại cảng. Việc chậm được thông quan các lô hàng này khiến mỗi ngày doanh nghiệp phải chi trả khoảng 40-50 USD một container tiền lưu kho, bãi. Với trên 16.600 container đang bị lưu giữ từ 30 đến 90 ngày, ước tính mỗi ngày doanh nghiệp thiệt hại 600.000 - 800.000 USD.
"Ban hành thủ tục hành chính nhưng không đánh giá tác động đầy đủ, rà soát kỹ đã vô tình bóp chết doanh nghiệp", Tổ trưởng Tổ công tác Chính phủ nói và yêu cầu Bộ Tài nguyên & Môi trường "phải nhận lỗi với doanh nghiệp khi đã ban hành văn bản hành chính khiến họ rơi nước mắt vì quá khó khăn".
Nguyễn Hoài