Nhiều doanh nghiệp vận tải biển báo lãi 9 tháng vượt kế hoạch cả năm khi nhu cầu vận chuyển lớn, giá cước vẫn neo ở mức gấp đôi trước dịch.
Sử dụng nhiên liệu xanh, pin lưu trữ năng lượng, giảm tốc độ... là một số biện pháp giúp hạn chế lượng khí thải ngành vận tải biển.
Thiếu lao động có tay nghề, ô nhiễm môi trường và áp dụng công nghệ là thách thức ngành hàng hải phải đối mặt trong thập kỷ tới, theo IMarEST.
Doanh nghiệp vận tải biển áp dụng tự động hóa để giảm chi phí, giảm rủi ro, cải thiện dự báo và rút ngắn thời gian giao hàng.
Ngành logistics vẫn "sống tốt" trước cơn bão biến động kinh tế toàn cầu, nhưng để có sức bền dài hạn thì cần cởi trói về hạ tầng.
Lợi nhuận nhiều doanh nghiệp vận tải biển tăng trưởng hai con số sau nửa năm, cán đích kế hoạch cả năm do giá cước vận chuyển neo cao.
Bảo hiểm hàng hải giúp bảo vệ khách hàng trước tình trạng hư hỏng hàng hóa biển, trộm cắp, thất lạc, thiên tai...
Nửa đầu năm, Xếp dỡ Hải An lãi 437 tỷ đồng, hoàn thành gần 80% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm khi cước vận tải biển vẫn neo cao.
Nhu cầu cao, cước vận tải tăng mạnh tiếp tục làm bệ đỡ cho lợi nhuận nhiều doanh nghiệp vận tải biển tăng cao.
Các doanh nghiệp vận tải biển dự kiến có thêm một năm lợi nhuận cao với kịch bản giá cước logistics khó hạ nhiệt ngay và nền sản xuất đang phục hồi.
Các công ty tăng cước thuê tàu, nâng giá vận chuyển bằng máy bay, thậm chí áp phụ phí rủi ro chiến sự do tình hình căng thẳng.
Hãng tàu chiếm 30% thị phần vận tải biển nội địa muốn tăng cổ tức từ 15% lên 50% vì năm ngoái lãi đậm.
Dù chịu ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dịch bệnh, một số doanh nghiệp ngành dầu khí vẫn có một năm kinh doanh thành công.
Khủng hoảng của ngành vận tải biển có thể tiếp tục kéo dài khi Trung Quốc duy trì chính sách Zero Covid trong kiểm soát dịch bệnh.
Việc kết hợp động cơ với thiết bị khai thác năng lượng gió có thể giúp tàu thuyền vượt biển với mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 40%.
Lợi nhuận các doanh nghiệp vận tải biển quý III tăng trưởng ba, bốn chữ số khi giá cước nhân đôi chỉ sau vài tháng.
Hãng tàu CMA-CGM cam kết không tăng giá cước vận tải container đến hết ngày 1/2/2022, động thái có ý nghĩa khi chi phí vận tải biển leo thang.
Tận dụng giá cước vận tải biển tăng cao, nhiều doanh nghiệp tích cực thuê, tiếp nhận và lên kế hoạch đóng mới tàu có tải trọng lớn.
Được đặt hàng từ Mỹ hơn nửa năm, một container phân bón vẫn mắc kẹt ở Thượng Hải, là ví dụ về cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu.
Các trận lũ lụt ở Trung Quốc và châu Âu tiếp tục giáng một đòn mạnh lên chuỗi cung ứng toàn cầu.
