FastGo không thu phí chiết khấu các tài xế, bảo hiểm hành khách mức 200 triệu đồng, thu hút 1.500 lái xe sau một tuần chiêu mộ.
Từ ứng dụng gọi xe cách đây 6 năm, Grab giờ muốn thành "siêu ứng dụng" mà người Đông Nam Á sẽ bật lên dùng nhiều lần trong ngày.
Toàn bộ doanh thu trong tháng đầu tiên startup này dùng làm tiền thưởng cho lái xe, nhờ đó số lượng đầu xe và khách hàng tăng 2-3 lần.
Chính thức vận hành từ đầu tháng, Go-Viet đẩy cuộc đua thu hút tài xế xe ôm của các ứng dụng gọi xe vào hồi quyết liệt.
Ứng dụng gọi xe "Made in Vietnam" cho biết sẽ đẩy nhanh kế hoạch mở rộng dịch vụ gọi xe ra toàn quốc.
Những nguyên nhân nào khiến ứng dụng Việt thất thế trước các hãng gọi xe nước ngoài?
Đại diện Grab cho hay, khoản đầu tư từ Microsoft nhằm cải thiện sự an toàn và nâng cao trải nghiệm của người dùng.
Ứng dụng gọi xe Aber dự kiến sẽ kết nối 5.000 tài xế ôtô, 10.000 môtô trên thị trường Hà Nội năm nay.
Theo CEO Go-Viet, tiền, công nghệ và am hiểu thị trường là ba yếu tố sống còn trong thị trường gọi xe và cuộc chiến "siêu ứng dụng".
Grab cho rằng nếu chiều theo ý của một số hãng taxi truyền thống là cái cúi đầu trước "những người công nhân giận dữ đòi đập phá máy móc".
FastGo gây ấn tượng khi bày tỏ tham vọng sẽ chiếm lĩnh thị phần và trở thành một trong 3 ứng dụng gọi xe hàng đầu Đông Nam Á.
Vihago cung cấp ứng dụng dành riêng cho xe khách giúp người dùng tiện lợi hơn nhờ áp dụng những cải tiến mới.
Theo Bộ Giao thông và Bộ Công Thương, FastGo chưa nằm trong diện được thí điểm ứng dụng gọi xe, và chưa đăng ký là sàn giao dịch điện tử.
Ngày 28/12, ứng dụng gọi xe của Việt Nam ra mắt thị trường Myanmar thông qua liên doanh với tập đoàn Asia Sun Group.
Cơ quan quản lý vận tải Philippines vừa từ chối đơn đăng ký hoạt động dịch vụ gọi xe của Go-Jek tại quốc gia này.
Startup về ứng dụng gọi xe Việt triển khai FastBike Pro tại Hà Nội sau 4 chạy thử nghiệm, từ 11/1.
Không thu hoa hồng của tài xế, ứng dụng gọi xe TADA cũng không tung khuyến mại cho người dùng như các đối thủ.
Với quan điểm và hướng đi khác biệt, CEO Trần Thanh Hải của Be Group tự tin trong cuộc đua ngành gọi xe trước các ông lớn khác.
Go-Viet xác nhận ông Nguyễn Vũ Đức và bà Nguyễn Bảo Linh không còn là tổng giám đốc và phó tổng giám đốc.
Các CEO có thể phải ra đi nếu không làm được 3 mục tiêu cùng lúc là giữ chân tài xế, hài lòng khách hàng và duy trì tăng trưởng.