Năm 1968, để cứu Hải Phòng khỏi vụ nổ 2.000 tấn phân đạm có nguy cơ "san phẳng" 1/3 thành phố, hai cảnh sát cứu hỏa đã ngã xuống, hàng chục người lính bị thương.
Các container chủ yếu là phế liệu, hàng đông lạnh, tồn đọng cả chục năm nay, nhưng doanh nghiệp dịch vụ cảng biển vẫn phải trông coi.
Chiều 11/5, lực lượng chức năng khám xét container phát hiện gần 2,5 tấn lá khát có nguồn gốc từ châu Phi.
Kiểm tra hai container về từ Kenya, nhà chức trách phát hiện bên trong chứa đầy lá khát còn xanh nguyên và vi cá mập sấy khô.
Hai tàu chiến cùng thủy thủ đoàn Ấn Độ đã cập cảng Hải Phòng trong chuyến giao lưu với Hải quân Việt Nam.
Đúng vào thời khắc đêm giao thừa, 3 tàu hàng lớn mang quốc tịch Panama và Việt Nam đã cập Cảng Hải Phòng làm hàng.
Sau thời gian ngưng trệ vì bão Mirinae, hàng hóa, xe cộ từ các tỉnh thành phố phía Bắc ào ạt đổ về cảng biển Hải Phòng. Quốc lộ 5 nối với đường 356, đường Trần Hưng Đạo B, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là các tuyến huyết mạch ra cảng biển đều bị tắc khoảng 20 km.
Một container hàng được cho là của một cán bộ ngoại giao chuẩn bị về hưu được gửi từ Mỹ về Việt Nam đang bị Hải quan Hải Phòng tạm giữ.
Tổng công ty Hàng hải kiến nghị Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải cho giữ lại ít nhất 51% vốn Nhà nước tại cảng lớn nhất miền Bắc.
Sáng 19/8, kiểm tra một container từ Nigeria cập cảng Hải Phòng, nhà chức trách phát hiện khoảng một tấn ngà voi giấu trong các bao lạc.
Tàu Phú Sơn 26 chở 700 tấn sắt và 2.200 tấn bột sắt trị giá hàng chục tỷ đồng vẫn nằm dưới biển do doanh nghiệp gây tai nạn không đủ năng lực tài chính trục vớt.
Trong một tháng, liên tiếp hơn 4 tấn ngà voi ngụy trang trong các bao tải vỏ ốc nhập về cảng Hải Phòng đã bị lực lượng hải quan phát hiện.
Khai báo là xe máy LX125 và màn hình máy vi tính song khi hải quan kiểm tra thì phát hiện hàng trăm môtô phân khối lớn, trong đó nhiều xe có dung tích xy-lanh lên tới 1.800 phân khối, thuộc danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu.
