Trưa 5/3 xe đầu kéo chở hai cuộn thép nặng hàng chục tấn chạy trên đường Nguyễn Văn Linh hướng về quốc lộ 1, xe dừng đột ngột làm đứt dây xích khiến hai cuộn thép rơi trúng một người đàn ông bán vé số đứng cạnh xe máy bên đường.
Chiều chiều 4/4/2021, hai cuộn thép trên xe đầu kéo chạy trên quốc lộ 51 (Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu) bất ngờ đứt dây xích, rơi xuống đường khiến nhiều ôtô va chạm, giao thông hỗn loạn.
Tôi kể sơ hai trường hợp thép cuộn rơi xuống đường như trên. Dĩ nhiên đó không phải là lần đầu, cũng không phải lần cuối. Hầu như cứ một khoảng thời gian là tôi nghe có vụ thép cuộn rơi xuống đường.
Rơ-mooc chở thép cuộn tại Việt Nam (trái) và xe chuyên dụng tại nước ngoài.
Không rơi sao được khi chúng được cố định rất sơ sài. Mỗi cuộn thép nặng hàng chục tấn (trung bình 20 đến 40 tấn), nhưng họ chỉ dùng dây xích trông rất mỏng manh, thêm hai chiếc nêm bằng gỗ để cố định. Với khối lượng hàng chục tấn, xe di chuyển với tốc độ chừng 40-50 km/h nếu tài xế phanh gấp thì sợi xích sắt đó chẳng khác gì sợi bún cả.
Tôi thấy ở nước ngoài, họ có hẳn một loại rơ-moóc chuyên dụng để chở thép cuộn, trụ bê tông, cột điện...
Theo Điều 24 Nghị định 100/2019, tài xế bị phạt 2-3 triệu đồng, tước bằng lái 1-3 tháng khi lái xe chở container (kể cả sơmi rơ-moóc) không sử dụng thiết bị để định vị chắc chắn container với xe.
Nhưng trên thực tế, hằng ngày tôi đi đi về về trên Xa lộ Hà Nội, chẳng thấy xe chở thép cuộn nào dùng rơ-moóc chuyên dụng cả. Vậy mà điều này vẫn tồn tại từ năm này qua năm khác.
Các doanh nghiệp vận tải nên đầu tư rơ-moóc chuyên dụng để đảm bảo an toàn cho tài xế cũng như người tham gia giao thông. Các tài xế cũng nên mạnh dạn từ chối chở những cuộn thép nếu không có thiết bị chuyên dụng bảo đảm an toàn. Tính mạng của mình là trên hết.
Thanh Hòa
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.