Phương án khắc phục vừa được Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (TCIP) đưa ra, sau 10 ngày phát hiện sự cố đứt cáp cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh khiến nhịp chính công trình bị võng xuống, kèm nhiều vết nứt. Cáp dự ứng lực là những bó dây trợ lực, hỗ trợ kết nối các khối bêtông với nhau, sử dụng nhiều trong các công trình xây dựng, giúp giảm tác động từ bên ngoài.
Đoạn dầm cầu bị hở sau sự cố. Ảnh: Gia Minh
Theo đó, trước khi khôi phục hệ thống cáp ngầm, giữa các trụ của nhịp chính cầu sẽ được giằng tạm bằng các đường cáp khác. Giai đoạn đầu, đơn vị thi công làm mương chứa cáp bằng bêtông rồi lắp ống chứa cáp trong một ống bảo vệ khác. Sau đó, sẽ căng cáp và bơm bêtông lấp đầy lòng ống rồi lắp đặt các tấm nắp đậy nhằm bao bọc đường ống chứa cáp.
Giai đoạn hai, các đơn vị sửa chữa toàn bộ mặt cầu, bao gồm lan can, khe co giãn...; lắp đặt hệ thống chiếu sáng, thoát nước. Tuy nhiên, các phương án trên vẫn chờ xem xét, đánh giá từ các bên liên quan trước khi thống nhất triển khai.
Kết cấu nhịp chính cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh trước đó được thiết kế với 4 bó cáp dự ứng lực đặt trong ống nhôm, bên ngoài bảo vệ bằng lớp vữa và ống nhựa, đường kính 200 mm, nằm ở độ sâu 1,8-1,9 m. Mỗi bó cáp đặt trong mương bêtông cốt thép, phía trên che bằng tấm đan bêtông.
10 ngày trước, khi đào thăm dò, cơ quan chức năng phát hiện các bó cáp của cầu bị đứt tại nơi giao cắt với cống hộp của hệ thống thoát nước ở dự án sửa đường Nguyễn Hữu Cảnh cắt ngang. Đường cống này đã hoàn thành tháng 3 năm ngoái. Để bảo đảm an toàn, Sở Giao thông Vận tải thành phố đã cấm xe tải và ôtô trên 16 chỗ qua cầu vượt để chờ khắc phục sự cố.
Thiết kế cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh. Đồ họa: Thanh Huyền
Một chuyên gia chuyên ngành cầu đường thuộc Đại học Bách Khoa TP HCM, cho biết hệ thống cáp ở cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh có tác dụng là dây chằng cố định phần móng trước áp lực tải trọng phía trên. Đây cũng là phần quan trọng giúp công trình chịu lực. Tuy nhiên, với cách thiết kế này, nhiều rủi ro có thể xảy ra với hệ thống cáp vì rất dễ nhầm lẫn với những đường dây khác khi thi công ngầm các công trình điện, thoát nước, viễn thông... Trong đó, chỉ cần một bó cáp bị đứt cũng có thể ảnh hưởng đến kết cấu của công trình.
"Những bó cáp này giúp giằng lại và cố định chân cầu, nên nếu bị đứt mà vẫn khai thác dễ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng khi cầu sẽ bị nghiêng dần trước tải trọng phía trên", ông nói và nhận định cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh xây trên nền đất yếu nên phần móng càng dễ bị trượt xuống.
Chiều 29/9, VnExpress đặt câu hỏi "tại sao thành phố không cấm tất cả các loại xe lưu thông qua cầu trong thời gian xác định nguyên nhân, giải pháp?", ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng khai thác giao thông đường bộ, Sở Giao thông Vận tải TP HCM, cho biết sau khi tham khảo ý kiến một số chuyên gia, biện pháp an toàn nhất là cấm xe tải và xe 16 chỗ vì đây là các phương tiện nặng nhất. Trong khi đó, xe hai bánh và ôtô con vẫn được lưu thông.
Theo ông Đường, để quyết định phương án có cấm hoàn toàn xe lưu thông qua cầu hay không, sở đang chờ kết quả tính toán của các chuyên gia để xác định giới hạn mức độ chịu tải của cầu hiện tại. "Hôm nay hoặc chậm nhất ngày mai, sở sẽ đưa ra quyết định về việc phuơng tiện nào được phép lưu thông trên cầu trong thời gian khắc phục sự cố", ông Đường nói và cho biết đánh giá ban đầu sự cố này thuộc cấp 3 theo Nghị định 06/2021 về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì công trình xây dựng.
Kỹ sư đến đo đạc, kiểm tra trên cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh tại đoạn mặt cầu bị võng xuống, đọng nước, sáng 29/9. Ảnh: Gia Minh
Nằm trên trục giao thông chính kết nối khu đông vào trung tâm TP HCM, cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh dài hơn 600 m, rộng gần 13 m, trọng tải 30 tấn. Công trình do Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích Thanh niên xung phong làm chủ đầu tư, đưa vào sử dụng năm 2002 với tuyến đường cùng tên. Tuy nhiên, dự án này bị nhiều tai tiếng khi vừa đưa vào khai thác đã xuất hiện tình trạng lún ở khu vực cầu vượt, phải thi công sửa chữa.
Giữa năm 2016, cầu vượt Nguyễn Hữu Cảnh lại hư hỏng nặng, khi phần tường gạch khoang giữa các trụ bị nứt gãy, đổ sụp... Nghiêm trọng nhất, trụ T23 của cầu bị nứt, tách rời khỏi phần dầm phía trên. Thành phố sau đó phải chi hơn 12 tỷ đồng để sửa chữa.
Đường Nguyễn Hữu Cảnh nhiều năm trước cũng bị xem là "rốn ngập" ở TP HCM khi thường xuyên ngập nặng từ khi đưa vào khai thác. Hiện, tuyến đường đã được thành phố sửa chữa, tổng mức đầu tư 473 tỷ đồng.
Gia Minh - Thu Hằng