Na Uy từ lâu là thị trường hàng đầu thế giới về xe điện. Quốc gia này có mục tiêu rõ ràng và đầy tham vọng về điện khí hóa khi mọi mẫu xe mới chạy trên đường đều là xe điện, tính đến 2025.
Thị phần trung bình của dòng xe điện trên thế giới hiện khoảng 3%, nhưng ở Na Uy, con số gấp nhiều lần. Năm 2019, 56% số xe mới bán ra tại đây là xe điện (hoàn toàn chạy điện hoặc plug-in hybrid).
Audi e-tron - xe điện bán chạy nhất tại Na Uy nửa đầu 2020. Ảnh: Audi
Nửa đầu 2020, thị phần xe điện ở Na Uy đạt gần 60%, trong khi xe chạy điện hoàn toàn tăng từ mức 45% lên 48%. Thực tế, doanh số xe điện giảm 19% - điều không gây ngạc nhiên do ảnh hưởng của dịch Covid-19 tới nền kinh tế chung - nhưng thị phần lại tăng bởi tổng doanh số đang đà giảm hơn 24%.
Cùng lúc, tại Mỹ, Tesla công bố doanh số nhiều hơn dự kiến. Hãng xe điện bán được 90.650 chiếc chỉ trong quý II. Chỉ vài tuần trước, phần lớn các con số dự tính ở Wall Street đều đưa ra ở mức 60.000-70.000 xe đối với Tesla. Những người lạc quan nhất cũng chỉ cho rằng hãng Mỹ bán được khoảng 80.000 xe. Trong quý I, doanh số của Tesla là 88.000 xe.
Tuy nhiên, Tesla không phải hãng dẫn đầu về doanh số xe điện tại Na Uy. Audi e-tron mới là quán quân với hơn 5.500 xe điện bán được trong nửa đầu năm.
Trong tháng 3, thị trường Đức cũng ghi nhận mức tăng 104% ở phân khúc xe sạc điện, chiếm khoảng 9% doanh số toàn thị trường. Số xe mới dùng động cơ điện đăng ký trong tháng 3 tại Đức là 19.755 xe.
Tesla bán được hơn 80.000 chiếc Model 3 trong quý II tại Mỹ. Ảnh: Tesla
Tháng 4, tại Anh, Tesla chiếm đầu bảng doanh số trong khi toàn thị trường giảm 97% trong tháng 4, thấp nhất kể từ 1946, với chỉ 4.320 xe bán ra. Trong số lượng ít ỏi này, phần lớn là ôtô điện, như Tesla Model 3. Phân khúc xe điện cũng có mức giảm thấp nhất so với toàn thị trường, là 10%. Trong khi đó, ôtô động cơ xăng giảm 98,5%, xe máy dầu giảm 97,6%, dòng hybrid và hybrid sạc điện đều giảm trên 90%.
Năm 2019, các chuyên gia từng dự đoán 2020 sẽ là năm của xe điện. Mục tiêu cắt giảm khí thải với những quy định ngày càng nghiêm ngặt khiến các hãng vốn chỉ nhắm tới các thị trường ngách chuyển sang hướng nghiêm túc hơn với sự ra mắt của các mẫu xe điện đầu bảng.
Các quy định mới của Liên minh Châu Âu có hiệu lực vào ngày 1/1 áp phạt nặng lên các hãng xe nếu lượng khí thải CO2 trung bình từ ôtô mà họ bán tăng trên 95 g/km. Nếu các hãng ôtô vượt quá giới hạn này, họ sẽ phải trả khoản phạt 95 Euro (106 USD) cho mỗi gram quá quy định, nhân với tổng số ôtô mà họ bán ra.
Mỹ Anh (Theo Electrek)