Hơn 90% nhà mặt tiền ở các đô thị ở Việt Nam có bề ngang rộng chỉ 3-5 mét và nằm liền kề nhau. Nghĩa là bất cứ chỗ nào từ ngoài đường đến mặt nhà cũng là nơi mà các chủ nhà xem là lối ra vào.
Trong khi đó, đối với tài xế ôtô, nếu luật không cấm dừng hoặc đỗ thì tài xế đều được phép. Mặc dù vậy, nhiều chủ nhà vẫn xem nơi trước nhà mình là chỗ đỗ xe của riêng mình.
Vậy là rõ ràng đang có sự xung đột giữa người tham gia giao thông và chủ nhà mặt tiền.
Luật giao thông của chúng ta đang theo thông lệ quốc tế khi cho phép xe ôtô dừng hoặc đỗ bên đường. Tuy nhiên, cấu trúc đặc thù đô thị của chúng ta là không có quy hoạch hợp lý từ nhiều chục năm trước. Lúc đó chúng ta chủ yếu đi xe hai bánh và cũng chẳng có định hướng tính đến sự bùng nổ của ôtô trong tương lai.
Sự xung đột hiện nay giữa chủ nhà và người dừng hoặc đỗ ôtô là do cấu trúc đô thị không dung hoà được nhu cầu của chủ nhà mặt tiền và người sử dụng ôtô.
Muốn không còn xung đột giữa người dừng hoặc đỗ ôtô và chủ nhà mặt tiền thì chúng ta phải chấp nhận chọn một trong hai điều sau:
Thứ nhất, luật vẫn cho phép dừng hoặc đỗ ôtô và người có nhà mặt tiền phải chấp nhận tình trạng xe dừng hoặc đỗ trước nhà mình. Đây là một bất tiện làm cho nhà mặt phố mất đi giá trị.
Thứ hai, nếu không phải là chủ nhà thì không được phép dừng/đỗ xe trước nhà.
Theo thông lệ quốc tế thì tôi thấy chọn lựa thứ nhất là phù hợp và tối ưu hơn chọn lựa hai.
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.