Tuyến đường sắt dài 174 km, tổng vốn 7 tỷ USD, khởi công trước năm 2030 để kết nối miền Tây với TP HCM và cả nước, theo Phó chủ tịch Cần Thơ.
Bảy năm trước, 5 vùng ngoại thành đã được quy hoạch thành các trung tâm giáo dục, công nghiệp, thương mại... Nhưng thực tế đang cách xa kỳ vọng.
Quy hoạch đến năm 2030, Hà Nội có 5 đường trên cao trị giá hàng chục nghìn tỷ đồng, phần lớn kết nối các tuyến vành đai.
Giám đốc Sở GTVT TP HCM khẳng định khi nào chứng minh có đủ phương tiện công cộng cho người dân đi lại mới bàn chuyện cấm xe máy.
Cơ quan lập đề án hạn chế xe cá nhân ở Hà Nội khẳng định kết quả khảo sát người dân với đa số ủng hộ là trung thực.
Các chuyên gia nêu câu hỏi về tính pháp lý và cho rằng nhiều nước phát triển hơn Việt Nam không cấm xe máy.
Hà Nội sẽ có 8 tuyến đường sắt đô thị trên cao và ngầm với trên 300 km. Loại hình này sẽ đáp ứng được trên 50% nhu cầu vận chuyển hành khách bằng phương tiện công công, giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông.
Để hoàn thành mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính 25% vào năm 2030 theo cam kết công bố hôm nay, Việt Nam mới đáp ứng được 30% nhu cầu tài chính.
Đến 2030, Côn Đảo được quy hoạch thành khu du lịch sinh thái biển đảo và văn hoá, lịch sử, tâm linh chất lượng cao, tầm cỡ quốc tế.
Tăng 10 lần GDP theo đầu người, từ 1.700 USD như hiện nay lên 17.000 USD là chỉ tiêu phát triển kinh tế, xã hội của Hà Nội vào năm 2030 .
> Ngành tài chính, bảo hiểm trả lương cao nhất
> Chênh lệch thu nhập ở các tập đoàn kinh tế lên tới 12 triệu
