Tiếp đó là ga Nhà hát Thành phố được thiết kế ngầm dài 190 m, rộng 26 m, sâu khoảng 33 m với 4 tầng. Các hạng mục như sảnh đợi, máy bán vé, cổng thu phí tự động, nơi tàu dừng đón khách... đã thi công xong.
Hiện ga Nhà hát Thành phố và Ba Son xong 100% phần kết cấu và gấp rút hoàn thiện những phần còn lại của các hạng mục kiến trúc.
Đoạn metro trên cao dài khoảng 17 km uốn lượn khi đi qua khu vực cầu vượt Cát Lái, song song xa lộ Hà Nội. Toàn tuyến có 4.536 đốt dầm hình chữ U với 372 nhịp cầu cạn.
Dự án có 5 cầu vượt sông Sài Gòn, Rạch Chiếc, Văn Thánh, Điện Biên Phủ và xa lộ Hà Nội.
Trong đó, cầu metro Sài Gòn cách cầu đường bộ hiện hữu khoảng 38 m, dài 267 m rộng 11 m, hai làn tàu. Cầu có độ tĩnh không cao 9 m tương đương cầu Sài Gòn, là điểm kết nối giữa hai nhà ga Thảo Điền (TP Thủ Đức) và nhà ga Tân Cảng (quận Bình Thạnh).
Điểm cuối của tuyến metro nằm cạnh Bến xe miền Đông mới, tiếp giáp tỉnh Bình Dương. Tại khu vực này có hầm chui, thời gian tới sẽ thi công thêm hầm, cầu vượt, cầu đi bộ để kết nối bến xe và metro tại cửa ngõ phía đông thành phố.
Ngày 16/12, một đoàn tàu đã được kéo về ga Bình Thái (TP Thủ Đức) để chuẩn bị công tác chạy thử. Ảnh: Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR)
Việc chạy thử diễn ra trong một ngày, bắt đầu tốc độ 5 km/h, rồi tăng lên tối đa 20 km/h. Đây là lần đầu Metro số 1 chạy thử ở tuyến chính, sau khi toàn bộ tàu thuộc dự án được đưa về TP HCM hồi tháng 5. Các đoàn tàu sản xuất tại Nhật Bản, trong đó tàu ba toa dài 61,5 m, sức chứa 930 khách (147 khách ngồi và 783 khách đứng).
Lộ trình tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên. Đồ họa: Khánh Hoàng
Quỳnh Trần - Thanh Tùng