Ngày 16/9 hãng dự kiến tổ chức họp báo công bố kế hoạch bay, tình hình tài chính và các khoản nợ nần. Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng thừa nhận khó khăn về tài chính là có thật nhưng đó là vấn đề mà bất kể hãng hàng không mới ra đời nào đều gặp phải. “Chúng tôi đang thu xếp vốn để thanh toán các khoản nợ trước mắt, đồng thời tiếp tục duy trì ổn định đường bay. Trong kinh doanh, nợ nần là chuyện bình thường, hãng đang thuyết trình với nhà đầu tư để hút vốn đầu tư”, ông Hà Dũng nói.
 |
|
Hãng hàng không Indochina Airlines chỉ còn một máy bay. Ảnh: H.Y. |
Liên quan đến văn bản yêu cầu báo cáo tài chính của Cục Hàng không VN, ông Dũng cho biết, hãng đã báo cáo Cục tình hình hoạt động của Indochina và kế hoạch phát triển trong thời gian tới. Ông Dũng khẳng định, hãng đã bỏ ra hàng trăm tỷ đồng để khởi động đường bay và sẽ không chấp nhận vì lý do này hay lý do khác mà dừng bay. “Chúng tôi sẽ báo cáo Cục Hàng không VN và Chính phủ biết tình hình hoạt động và công nợ để cơ quan chức năng biết và tin tưởng vào hoạt động của doanh nghiệp”, ông Dũng nói.
Cục Hàng không VN cũng cho biết phía Indochina Airlines đã báo cáo sơ qua tình hình tài chính và kế hoạch hoạt động của mình qua điện thoại trước khi gửi văn bản chính thức. Một quan chức Cục Hàng nói rằng về nguyên tắc Cục không có chức năng quản lý tài chính đối với doanh nghiệp, tuy nhiên do có ý kiến phản ánh từ phía đối tác liên quan đến các khoản nợ nần của Indochina nên Cục đã có văn bản đột xuất yêu cầu hãng báo cáo.
Khởi động đường bay từ ngày 25/11/2008, Indochina được coi là hãng tư nhân đầu tiên bay thương mại. Thời gian đầu, hoạt động của hãng khá suôn sẻ với 8 chuyến một ngày trên các chặng từ TP HCM đi Hà Nội và Đà Nẵng. Tổng số ghế cung ứng cho mỗi chuyến có ngày cũng lên tới gần 280. Tuy nhiên, do khủng hoảng kinh tế, lượng khách đi lại sụt giảm nên mới đây, Indochina Airlines quyết định dừng đường bay TP HCM đi Đà Nẵng để tiết giảm chi phí. Như vậy, hãng chỉ còn đường bay duy nhất là TP HCM đi Hà Nội với một chiếc máy bay duy nhất.
Trao đổi với VnExpress.net, ông Hà Hùng Dũng vẫn tự tin nói rằng đó là việc làm cần thiết nhằm tiết giảm chi phí và đối phó với khủng hoảng. Theo ông, điều hành một chiếc máy bay khó khăn rất nhiều so với điều hành cả đội bay và hãng sẽ cố gắng khởi động lại đường bay TP HCM – Đà Nẵng cuối tháng 10.
Hồng Anh