Kiểm tra thực tế và làm việc về tiến độ dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất (TP HCM), Nội Bài (Hà Nội) chiều 31/10, Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình chỉ đạo giai đoạn một của dự án cuối năm phải hoàn thành để khai thác từ ngày 1/1/2021. Tuy nhiên yếu tố an toàn ở hai sân bay phải đặt lên hàng đầu.
Phó thủ tướng Trương Hòa Bình kiểm tra tiến độ dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất, chiều 31/10. Ảnh: Gia Minh.
Phó thủ tướng nói năm 2020, cả nước đối mặt nhiều khó khăn, đặc biệt Covid-19 và hiện là bão lũ ở miền Trung. Tuy nhiên việc đầu tư cho hạ tầng giao thông, trong đó có ngành hàng không vẫn phải quan tâm. Bởi đây là lĩnh vực quan trọng góp phần thúc đẩy kinh tế, kích thích nhiều lĩnh vực phát triển.
Trước một số vướng mắc về nguồn vốn, Phó thủ tướng giao Bộ Kế hoạch - Đầu tư sớm trình Chính phủ bổ sung và cân đối nguồn vốn trung hạn giai đoạn 2021-2025, để ưu tiên vốn cho dự án. Tuy nhiên, ông cũng yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu cần chủ động phương án vốn để không ảnh hưởng tiến độ công trình.
Tại buổi làm việc, liên quan dự án nâng cấp đường băng sân bay Nội Bài, ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban quản lý dự án Thăng Long (đơn vị quản lý), cho biết giai đoạn một dự án với hạng mục chính nâng cấp đường băng 1B, dài 3 km, hiện đạt 75% khối lượng, dự kiến hoàn thành trước 31/12. Ngoài ra, các đường lăn nối, công trình phụ trợ... đang được đẩy nhanh. Hiện, một đường lăn đã làm xong và đưa vào khai thác, dự kiến tuần tới thêm một đường lăn hoàn thành.
Trong khi tại sân bay Tân Sơn Nhất, giai đoạn một nâng cấp đường băng 25R/07L và ba đường lăn nối; xây mới đường lăn thoát nhanh; hệ thống đèn hiệu... Dự kiến, đường băng 25R/07L và bốn đường lăn xong trước ngày 10/12, sau đó nghiệm thu, khai thác ngày 31/12.
Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất (TP HCM) thi công chiều 31/10. Ảnh: Gia Minh.
Thứ trưởng Giao thông Vận tải Lê Anh Tuấn cho biết dự án ở sân bay Nội Bài phức tạp hơn Tân Sơn Nhất do sửa cả hai đường 1A và 1B. Đường 1B xuống cấp nặng hơn nên làm trước, trong khi đường này nằm phía nhà ga, sân đỗ, máy bay phải lăn qua để đến đường 1A cất cánh. Quá trình thi công, đường băng 1B phải đóng từng phần và vừa bám sát tiến độ, vừa đảm bảo khai thác an toàn.
"Việc thi công chỉ làm vào ban đêm và nhiều thời điểm thực hiện trong 4-5 tiếng", ông Tuấn nói và cho biết do vừa thi công vừa khai thác nên ở hai dự án, tiến độ được cập nhật, điều chỉnh liên tục cho phù hợp. Hai dự án hiện đảm bảo tiến độ đưa vào khai thác đầu năm 2021 nhưng đường băng 1B ở sân bay Nội Bài chỉ phục vụ máy bay cất cánh, còn Tân Sơn Nhất đáp ứng cả cất và hạ cánh.
Theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, hai dự án hiện được bố trí tổng vốn 828 tỷ đồng và đã giải ngân gần hết. Bộ kiến nghị cấp bổ sung thêm 530 tỷ đồng, gồm 230 tỷ đồng tại dự án sân bay Nội Bài và 300 tỷ đồng ở Tân Sơn Nhất. Hai dự án cũng gặp một số khó khăn do liên quan đất quốc phòng nên Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Bộ Quốc phòng phối hợp giải quyết.
Hai dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất và Nội Bài cùng khởi công hôm 29/6 để khắc phục tình trạng xuống cấp nghiêm trọng sau thời gian khai thác. Tại sân bay Nội Bài có hai đường băng gồm 1A, dài 3,2 km, rộng 45 m và 1B, dài 3,8 km, rộng 45 m. Cả hai đường đều xuống cấp, trong đó đường 1B nghiêm trọng hơn nên được thi công trước. Đường băng 1A cùng các đường lăn... sẽ được nâng cấp ở giai đoạn hai, dự kiến hoàn thành trước Tết nguyên đán 2022.
Tại sân bay Tân Sơn Nhất, giai đoạn một nâng cấp đường băng 25R/07L. Quá trình cải tạo đường băng này, máy bay cất hạ cánh trên đường băng còn lại là 25L/07R, dài 3,8 km, rộng 45 m. Giai đoạn hai dự án sẽ nâng cấp 6 đường lăn hiện hữu, xây mới các đường lăn thoát nhanh, đường lăn nối, đường lăn song song; xây dựng hệ thống thoát nước, đèn hiệu đường lăn, biển báo hàng không...
Gia Minh