Vài năm sau khi được sang Đức (Cộng hòa Dân chủ Đức) học tập và làm việc, tôi được trực tiếp điều khiển xe Simson thì những định kiến về chiếc xe này thay đổi hẳn. Một phần xe Simson ở Việt Nam hay hỏng vặt và chỉ đi được 40 km đã phải dừng là do chế độ pha xăng và dầu không chuẩn đồng thời bảo dưỡng định kỳ không tốt. Còn về việc người lái bị ngã như câu chuyện 'Kỷ niệm đáng quên với xe máy Simson' là có thể do anh rể bạn tập lái chưa kỹ hoặc phanh tay đột ngột.
Vốn là người làm trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Đức, tôi thấy bên đó nhiều người chạy xe tương tự như Simson gọi chung là mô-kích (mokick - kết hợp của moped và kick-starter - chỉ các dòng xe kích thước phân khối nhỏ có đạp nổ). Những chiếc xe này hàng trăm km máy xe vẫn "tròn tiếng" và người không hề mỏi do hệ thống giảm xóc tuyệt vời.
Sau này về Việt Nam, khi sử dụng xe tôi tự pha xăng với dầu đúng tỷ lệ (và để qua một đêm cho lắng bớt cặn) rồi lọc cẩn thận mới đem sử dụng. Đặc biệt trước khi đi tôi còn nổ máy tại chỗ khoảng 2- 3 phút và thường xuyên bảo dưỡng thì xe chạy rất ổn. Tôi sử dụng xe khoảng 15 năm ở Việt Nam và 5 năm ở nước ngoài trên cùng một chiếc Simson BS51 mà xe chưa một lần hỏng vặt như chết máy hay khó nổ. Trước khi chiếc xe nghỉ "hưu" nó đi trên 110.000 km. Thật tuyệt vời phải không?
Tuy nhiên tôi phải công nhận xe thời nay tốt hơn, an toàn hơn, nhưng như các cụ đã nói "của bền tại người". Trên hết với tôi và chắc là với cả một thế hệ dòng xe Simson không chỉ là xe mà còn là một huyền thoại với đầy ắp những kỷ niệm thân thương. Không phải tự nhiên mà ở một trại dưỡng lão của Đức (phía Đông Đức cũ) người ta đặt một chiếc xe Simson ở sân và rất nhiều người về hưu khi nhìn nó đã bàn tán sôi nổi và phần nào hồi phục trí nhớ.
Gần đây vào năm 2020, tôi có dịp trở lại Đức vẫn thấy những cuộc diễu hành bằng xe Simson với hàng trăm người tham gia.
Trên đây chỉ là chút chia sẻ có tính cá nhân của tôi về chiếc xe này.
Độc giả Nguyễn Mạnh Hữu