Sáng 2/11, nhiều đoạn qua huyện Thạch Hà, Can Lộc, thị xã Hồng Lĩnh, Nghi Xuân xuất hiện ổ gà đường kính 20-40 cm, sâu 5-10 cm, vệt lún bánh xe nhựa dồn ứ cao 3-5 cm. Một số vị trí được vá trước đó vài tuần nay bong tróc, đá dăm trồi lên phá vỡ kết cấu mặt bêtông nhựa.
Một ổ gà lớn đoạn qua huyện Thạch Hà, trưa 2/11. Ảnh: Đức Hùng
Tình trạng đường xuống cấp xuất hiện hơn hai năm nay. Nhà thầu cho công nhân rải thảm theo từng đợt nhưng do sửa chữa chắp vá nên đoạn trường trở nên xấu xí. Sau mỗi đợt mưa, vệt hằn lún, ổ gà chưa được khắc phục lại mở rộng, gây mất an toàn giao thông.
"Đường quá nhiều chướng ngại vật nên tài xế rất áp lực. Khi chạy xe qua đây vào lúc trời mưa hay buổi tối, nếu không làm chủ được tốc độ, bánh đè lên ổ gà khiến gãy lốp, rất nguy hiểm. Mong chủ đầu tư sớm khắc phục", một tài xế nói.
Ông Lâm Hoàng Linh, Phó giám đốc Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh, cho biết một số điểm trên quốc lộ 1 nền đường thấp, hệ thống thoát nước không có. Những ngày qua Hà Tĩnh mưa lớn kéo dài nên nước thẩm thấu ngược, nhiều xe chở quá tải trọng khiến đường xuống cấp.
"Các điểm hư hỏng mới đa số nằm trong phạm vi của dự án trung tu, đơn vị đang khắc phục từ nay đến cuối năm bằng các gói vay", ông Linh nói.
Đường BOT qua Hà Tĩnh xuống cấp hồi giữa tháng 10. Video: Đức Hùng
Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1, đoạn từ nam cầu Bến Thủy 2 (huyện Nghi Xuân) đến phía bắc đường tránh TP Hà Tĩnh (huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh) dài khoảng 35 km, kinh phí hơn 2.400 tỷ đồng, do Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 4 (CIENCO 4) làm chủ đầu tư theo hình thức BOT.
Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, bề rộng hơn 20 m, có 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, dải phân cách giữa. Dự án đưa vào sử dụng năm 2014. Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh (thuộc CIENCO 4) được giao thu phí tại các trạm Bến Thủy 1 và 2, giáp ranh giữa TP Vinh (Nghệ An) và huyện Nghi Xuân (Hà Tĩnh) để hoàn vốn.
Từ khi đưa vào sử dụng đến nay, tuyến đường BOT này liên tục hư hỏng, xuất hiện nhiều ổ gà, trồi lún, hằn lún bánh xe... Hàng tháng và quý chủ đầu tư đều khắc phục song không hết. Theo thống kê, hiện toàn tuyến có khoảng 25.000 m2 mặt đường hư hỏng, đến nay mới tập trung sửa chữa hơn 2.000 m2.
Khu Quản lý đường bộ II đánh giá việc khắc phục mặt đường hư hỏng rất chậm. Đơn vị hai lần đề xuất dừng thu phí trạm Bến Thủy, song Cục Đường bộ Việt Nam tạo điều kiện để công ty khắc phục.