Phương án này vừa được cơ quan này gửi UBND TP HCM để chuẩn bị làm việc với Bộ Giao thông Vận tải và các bên liên quan nhằm thống nhất phương án.
Lý do là dự án mở rộng quốc lộ 50 đang triển khai có quy mô 6 làn xe. Trong khi nút giao giữa cao tốc với quốc lộ này, bao gồm cầu vượt trên tuyến và đoạn kết nối đường đầu cầu chỉ 4 làn. Điều này có thể phát sinh tình trạng "thắt cổ chai", ảnh hưởng hiệu quả đầu tư khi các công trình hoàn thành.
Công trường dự án cao tốc đoạn qua giao với quốc lộ 50, huyện Bình Chánh, tháng 3/2023. Ảnh: Thanh Tùng
Theo đó, đoạn hơn 600 m ở khu vực nút giao (thuộc phạm vi cầu vượt trên quốc lộ 50 và đường đầu cầu) được đề xuất mở rộng từ 4 lên 6 làn xe. Phần quốc lộ phía dưới dài gần 700 m cũng sẽ tính các biện pháp kết nối phù hợp hai tuyến.
Ngoài khu vực trên, Sở Giao thông Vận tải thành phố cũng đề xuất hoàn chỉnh các nút giao còn lại giữa cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Nguyễn Văn Tạo và Nguyễn Hữu Thọ thay vì giai đoạn sau, vì dự báo nhu cầu đi lại sẽ rất lớn khi các công trình đưa vào khai thác.
Để thực hiện, chủ đầu tư đề nghị tách các hạng mục này thành dự án độc lập, dùng ngân sách Trung ương và TP HCM với số vốn lần lượt khoảng 573 tỷ đồng và 1.124 tỷ. Tuy nhiên, việc này cần điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Phương án còn lại, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ đầu tư hoàn thiện các nút giao. Tuy nhiên, cách này cũng phải điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến cao tốc và phụ thuộc khả năng bố trí vốn của VEC.
Phối cảnh đoạn quốc lộ 50 qua huyện Bình Chánh sau khi được mở rộng. Ảnh: Ban Giao thông
Khởi công năm 2014 với tổng mức đầu tư 31.300 tỷ đồng, cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km nối Long An, TP HCM, Đồng Nai. Tuyến này hiện khoảng 81% khối lượng, đang xin điều chỉnh chủ trương đầu tư, trong đó có nội dung lùi thời gian hoàn thành đến quý 3/2025. Trong khi dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 50 được TP HCM khởi công cuối năm ngoái với tổng vốn gần 1.500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm tới.
Gia Minh