Kiến nghị vừa được Sở Giao thông Vận tải gửi HĐND TP HCM, nhằm sớm hoàn tất các hạng mục còn dang dở tại dự án. Trong tổng vốn đề xuất, chi phí xây dựng chiếm khoảng 168 tỷ đồng, gần 200 tỷ cho phần giải phóng mặt bằng; còn lại là phí dự phòng, quản lý dự án...
Công trình cầu Tân Kỳ - Tân Quý sau khi dừng thi công từ cuối năm 2018. Ảnh: Gia Minh
Cầu Tân Kỳ - Tân Quý đã xong 70% khối lượng nhưng đang ngưng thi công do thành phố dừng hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) với nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư phát triển hạ tầng (IDICO-IDI). Nguyên nhân do dự án không phù hợp Nghị quyết 437 của Quốc hội (không được làm trên đường hiện hữu).
Nếu được thông qua, trong năm nay các đơn vị sẽ thanh toán chi phí nhà đầu tư đã bỏ ra làm dự án và hoàn tất duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi. Dự án sẽ được giải phóng mặt bằng, thi công các hạng mục còn lại trong hai năm tới để khai thác vào năm 2025. Do công trình đã triển khai nên các thông số kỹ thuật, quy mô được xác định rõ, giúp thuận lợi để đẩy nhanh các công việc tiếp theo.
Đầu năm 2018, cầu Tân Kỳ - Tân Quý khởi công theo hợp đồng BOT, tổng mức đầu tư hơn 312 tỷ đồng, sau nâng lên 668 tỷ đồng do tính cả lãi vay trong thời gian thi công, chờ thu phí hoàn vốn. Cầu dài hơn 80 m cùng đoạn đường dẫn 225 m được xây dựng nhằm thay cầu cũ bắc qua kênh Tham Lương - Bến Cát.
Ngoài dự án trên, tại TP HCM còn các dự án khác cầu đường Bình Triệu 2 (giai đoạn 2), đường nối Võ Văn Kiệt với cao tốc TP HCM - Trung Lương, cũng đang làm thủ tục chấm dứt hợp đồng BOT, dự kiến chuyển qua đầu tư công.
Gia Minh