Hà NộiXuất phát từ Hà Đông, tàu chạy tới ga Láng thì bất ngờ dừng do mất điện, hành khách được hoàn tiền sau gần 20 phút chờ đợi khắc phục sự cố.
Cứ một đồng xây phương tiện công cộng, lại có hai đồng mở đường cho xe cá nhân thì người Việt sẽ mãi thờ ơ với giao thông công cộng.
Lợi nhuận bán niên của Hanoi Metro hơn 3 tỷ đồng, bằng 39% so với cùng kỳ năm ngoái do giá vốn tăng, lãi tiền gửi giảm.
Qua khảo sát 60% người có xe máy và 18% có ôtô con nhưng thường xuyên sử dụng tàu Cát Linh - Hà Đông, theo Tổng giám đốc Hà Nội Metro Vũ Hồng Trường.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) năm ngoái lãi hơn 13 tỷ đồng, tăng gần 6 lần so với năm trước đó.
Ủy ban Kinh tế đánh giá quá trình triển khai, chuẩn bị đầu tư mạng lưới đường sắt đô thị rất chậm, đề nghị làm rõ tiến độ và thời gian dự kiến sử dụng.
Nửa đầu năm, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) lãi hơn 8,5 tỷ đồng, vượt 44% kế hoạch cả năm.
Năm 2022, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) lãi gần 97 tỷ đồng, trong khi năm trước đó lỗ hơn 37 tỷ.
Hà NộiĐang chạy về hướng ga Cát Linh, tàu đường sắt trên cao dừng giữa đường, hành khách được trung chuyển bằng xe buýt về ga cuối, trưa 11/2.
Chính phủ vừa quyết định bổ sung hơn 910 tỷ đồng cho phần đã thực hiện dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông của Bộ Giao thông Vận tải.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa có lời sau một năm hoạt động, nhưng đem lại nhiều mặt tích cực cho xã hội và kinh tế chung.
Hà NộiTàu Cát Linh - Hà Đông thu hút hơn 7,3 triệu lượt khách sau một năm vận hành nhưng chưa thuận tiện do hạn chế kết nối với loại hình vận tải công cộng khác.
Hà NộiTừ tháng 9, lượng khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông tăng từ 22.000 đến 32.000 người mỗi ngày, Metro Hanoi phải tăng thêm hai tàu, nâng tổng số lên 9.
Chuyển từ đi làm bằng xe máy sang tàu điện, tôi kết hợp ba phương tiện khác nhau, tốn gần một triệu đồng chi phí tàu, xăng, gửi xe.
Ngày 3/10, tàu Cát Linh - Hà Đông đón 31.020 lượt khách, cao nhất từ trước đến nay vào ngày thường, theo Metro Hà Nội.
Hà Nội200 người cùng 20 phương tiện diễn tập phòng cháy chữa cháy, cứu hộ cứu nạn tại nhà ga Yên Nghĩa, tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, sáng 2/7.
'Không thể phủ nhận xe máy quá tiện lợi với đường sá ở Việt Nam, nhưng muốn phát triển, chúng ta buộc phải chuyển sang Metro, xe buýt, BRT'.
Nghi ngại về hiệu quả, thậm chí tính đúng đắn của quyết định xây tuyến đường sắt đô thị đã dấy lên bởi các con số: Metro Hà Nội đạt doanh thu 5 tỷ đồng năm 2021, lỗ gộp 54 tỷ, lỗ lũy kế 160 tỷ.
Hanoi Metro lỗ lũy kế 160 tỷ đồng sau một năm vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, nhưng liệu đó có phải một thất bại?
Năm đầu tiên vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, Hanoi Metro lỗ 54 tỷ đồng, cộng với các chi phí khác và khoản lỗ năm 2020, lỗ lũy kế là 160 tỷ đồng.
