Autobahn được xây dựng bởi những bộ óc khoa học, chính xác và nghiêm túc nhất.
Những người đi ngang qua đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ từ vài năm nay hay truyền miệng câu chuyện về những cái tên.
Hầm Đèo Cả trên Quốc lộ 1A được khánh thành giúp ôtô từ Khánh Hòa đi Phú Yên và ngược lại chỉ 10 phút, so với trước hơn một giờ.
Chỉ tính riêng trên trục Quốc lộ 1, từ Bắc vào Nam có gần 40 trạm thu phí với tổng tiền một ôtô 4 chỗ phải trả là khoảng 1,3 triệu.
Quyết định làm dự án tuyến tránh Cai Lậy ban đầu không có hạng mục sửa Quốc lộ 1; vị trí đặt trạm thu phí cũng đã được thay đổi.
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết việc 100% dự án chỉ định thầu do có tính cấp bách hoặc ít nhà đầu tư tham gia.
Tài xế taxi đã lái xe chạy sát sau đuôi xe container khi qua trạm thu phí.
Đường dây mại dâm "cao cấp" của Ngọc có khoảng 30 người đều là diễn viên, người mẫu.
Chủ trương không muốn di dời, song nếu phải thực hiện, chủ đầu tư BOT Cai Lậy doạ sẽ trả dự án cho nhà nước.
Giá vé qua trạm giảm xuống thấp nhất 25.000 đồng/ lượt, liệu có giải quyết tận gốc vấn đề?
Trong một hội thảo về kinh tế vĩ mô, khi chuyên gia quốc tế trình bày những thách thức với hạ tầng của Việt Nam, một quan chức ngồi cạnh tôi gật gù.
Theo luật sư, nếu không vò nát, việc tài xế cho tiền lẻ vào chai nhựa để thanh toán khi qua trạm BOT Cai Lậy là không trái luật.
Mặc cho nữ nhân viên thu phí Cai Lậy (Tiền Giang) năn nỉ mời qua trạm, tài xế xe tải vẫn nhất quyết không chịu.
Tiền Giang đề xuất giảm mức phí ở trạm Cai Lậy từ 35.000 đồng xuống 25.000 đồng và nhà đầu tư "sẵn sàng thực hiện".
Nhiều đại biểu Quốc hội đề nghị làm rõ nguyên nhân lái xe dùng tiền lẻ thanh toán dẫn đến ùn tắc ở trạm thu phí Cai Lậy.
85-90% vốn đầu tư dự án BOT được vay từ ngân hàng, trong đó 91% dư nợ vay tập trung tại 4 nhà băng lớn.
Bộ đã đàm phán điều chỉnh thời gian thu phí của 23 dự án BOT và đang tính toán giảm phí của 28 dự án khác.
Thành phố đề xuất cơ chế đặc thù cho 3 dự án dự kiến triển khai theo hình thức hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).
15 dự án đầu tư theo hình thức xây dựng chuyển giao ở Hà Nội có sai phạm, dẫn tới tăng vốn hàng nghìn tỷ đồng.
Bị Bộ trưởng Giao thông phê bình vì chậm triển khai thu phí tự động, 15 chủ đầu tư BOT bắt đầu đàm phán để thực hiện.
