Trong khi người dân đang cách ly trong phạm vi toàn quốc để chống dịch Covid 19, tôi nghĩ cơ quan chức năng nên tiến hành các giải pháp để hạn chế kẹt xe ngày từ bây giờ để khi qua hết dịch mọi sinh hoạt của người dân sẽ trở lại bình thường, thì lúc đó sẽ không còn tình trạng kẹt xe, không khí đầy khói bụi, ô nhiễm xảy ra như trước đây nữa.
Với các giải pháp nêu sau, tất nhiên sẽ ảnh hưởng đến quyền lợi của một bộ phận dân cư nào đó, nhưng mong rằng vì lợi ích chung của xã hội, mọi người nên hy sinh một phần nào quyền lợi cá nhân của mình để chung tay góp sức cùng chính quyền, đem lại một môi trường giao thông thuận lợi, làm cho thành phố ngày một tốt đẹp hơn.
>> Không mạnh dạn hy sinh, con cháu sau này vẫn khổ cực vì xe máy
Hiện nay tình trạng kẹt xe ở các thành phố lớn chủ yếu là do các nguyên nhân:
1. Ý thức kém của người dân khi tham gia lưu thông (kể cả người đi bộ), trong khi việc chế tài người vi phạm giao thông chưa nghiêm, chưa đủ sức răn đe.
2. Phân luồn giao thông chưa hợp lý.
3. Hệ thống giao thông chưa phát triển theo kịp với số lượng xe lưu thông quá lớn.
Tôi đề xuất giải pháp:
1. Xử phạt thật nặng những đối tượng vi phạm.
2. Tùy theo tình trạng kẹt xe của từng khu vực, từng con đường mà có những quy định riêng cho khu vực đó (chẳng hạn, như : hệ thống đèn giao thông hợp lý, cho phép quẹo phải hay quẹo trái khi đèn đỏ, đường một chiều hay hai chiều, đường có con lươn hay không có con lươn, nên dùng con lươn lưu động để thuận lợi cho việc phân luồng xe chạy...).
3. Tính toán lại một cách khoa học: Với hệ thống giao thông thực tế hiện có thì số lượng xe cho phép để lưu thông thuận lợi là bao nhiêu? (xe máy, xe buýt, xe điện, xe tải nhỏ, taxi). Từ đó duy trì cố định chỉ cho phép số lượng xe đó được lưu thông trong thành phố. Còn số lượng xe còn lại thì cấm không được lưu thông bằng các quy định và các giải pháp sau :
- Xây dựng các bãi giữ xe lớn xung quanh vành đai vào thành phố (sử dụng các bãi đất bỏ hoang chưa làm dự án, hoặc vận động tư nhân tham gia đầu tư làm bãi giữ xe có sự hỗ trợ của nhà nước).
>> Nghịch lý giao thông Hà Nội: ngõ hẹp thì thông, đường rộng lại tắc
- Chỉ cho phép các loại phương tiện sau được lưu thông trong thành phố: Xe máy biển số thành phố, xe công vụ, xe biển số xanh, xe buýt, xe tải nhỏ, xe ôm công nghệ, taxi có sử dụng công nghệ gọi, đặt xe của taxi truyền thống và taxi công nghệ, khống chế số lượng xe phù hợp với từng đô thị). Cấm toàn bộ xe ôtô cá nhân lưu thông trong thành phố (người có ôtô con trong thành phố buộc phải gởi xe ngoài vành đai). Xe tải lớn chỉ được lưu thông trong thành phố ngoài giờ cao điểm.
- Cấm tất cả các phương tiện cá nhân ngoài tỉnh đi vào thành phố, muốn vào thì họ phải gởi xe ở các bãi giữ xe ngoài vành đai rồi sử dụng phương tiên công cộng, xe công nghệ hay taxi để vào thành phố. Hiện tại hệ thống xe buýt chưa đủ đáp ứng nhu cầu đi lại cao trong thành phố thì đã có lực lượng xe ôm công nghệ rất hùng hậu đảm nhận.
Như vậy việc đi lại của người dân sẽ rất thuận tiện, với số lượng xe có hạn định như vậy lưu thông trong thành phố sẽ không còn cảnh kẹt xe khủng khiếp như lâu nay ở các đô thị lớn, trong thời gian chờ hoàn thiện hệ thống metro, và phát triển thêm mạng lưới giao thông đô thị.
>> Dùng cao tốc, xa lộ để giảm kẹt xe Sài Gòn, Hà Nội
Đối với ngành du lịch: Vì xe du lịch không được lưu thông nên sẽ phải phát triển thêm hệ thống xe điện để hỗ trợ đưa đón khách từ nơi lưu trú đến các điểm tham quan trong thành phố (các xe điện này cũng là phương tiện công cộng thuận tiện cho việc đi lại của người dân trong thành phố).
>> Chia sẻ bài viết của bạn cho mục Ý kiến tại đây.
Thái Sơn
