Các công ty công nghệ viễn thông của Phần Lan, Mỹ hay Nhật yêu cầu bộ ba hãng xe Nhật trả tiền cho việc sử dụng các loại linh phụ kiện nhằm phục vụ việc kết nối internet trên ôtô.
Sự việc nhấn mạnh độ cạnh tranh của các công ty công nghệ trong lĩnh vực liên quan tới xe hơi, và dường như điều này sẽ dẫn đến những mức chi phí cao hơn nữa trong khi các hãng ôtô đang phát triển các mẫu xe thế hệ tiếp theo.
Đồng thời, sự việc cũng khiến các hãng Nhật - vốn thua kém các đối thủ từ Mỹ và châu Âu về lĩnh vực phần mềm - buộc phải xem xét lại chiến lược về bằng sáng chế.
Những công nghệ kết nối ngày nay có thể biến một chiếc ôtô thành một phòng khách hoặc một phòng làm việc di động. Ảnh: Qualcomm
Thông qua Avanci - một công ty Mỹ phụ trách đàm phán chi phí sử dụng bằng sáng chế cho tiêu chuẩn giao tiếp LTE (4G) - bộ ba hãng xe Nhật đang bị đòi 15 USD cho mỗi ôtô sử dụng công nghệ kết nối liên quan tới bằng sáng chế. Phí sẽ được tính dù chủ xe có sử dụng những tính năng liên quan hay không.
Avanci là đầu mối kết nối những gì liên quan tới bằng sáng chế, gọi là "mô hình liên kết thúc đẩy thương mại hóa sáng chế (patent pools)". Ngoài những cái tên kể trên, còn có Ericsson (Thụy Điển), Philips (Hà Lan), hay NTT và Sharp (Nhật Bản) - tổng cộng 48 công ty tham gia.
48 công ty này nắm giữ khoảng 70% bằng sáng chế thiết yếu tạo ra nền tảng 4G. Những sáng chế này vốn được coi là cơ sở cần thiết để phát triển những mẫu xe có kết nối. Những công nghệ được cấp phép gồm cả phương pháp thu và phát sóng radio với các thiết bị liên lạc trên xe, và các lệnh thao tác đối với thiết bị.
Nokia rất mạnh trong nền tảng liên lạc, như các trạm gốc, Qualcomm lại giữ những bằng sáng chế liên quan tới chip xử lý, và Sharp có công nghệ kết nối.
Hiện chưa rõ bộ ba hãng ôtô Nhật có đồng ý trả phí bằng sáng chế hay không.
Toyota có mục tiêu bán 10,29 triệu xe trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm nay. Nếu mọi chiếc xe của họ đều trang bị các thiết bị liên lạc và sử dụng bằng sáng chế, hãng này sẽ phải trả khoảng 156 triệu USD, hay 0,7% lợi nhuận ròng dự kiến trong cùng kỳ.
Trong 2021, Toyota và Honda từng bị một công ty quản lý bằng sáng chế có trụ sở ở Mỹ cáo buộc vi phạm các bằng sáng chế về công nghệ liên lạc sử dụng trên ôtô.
Mỹ Anh (theo Nikkei)