Tôi từng ở Singapore một thời gian, người ở đây đa số sử dụng xe buýt và tàu điện ngầm để di chuyển khi đi làm, mặc dù có xe hơi nhưng đi bằng xe hơi đôi khi lại chậm, tốn kém và phiền phức hơn đi xe công cộng.
Xe buýt của họ có mặt ở mọi nơi cần đến hoặc đi, từ trong cao ốc bước ra trước mặt đã là trạm, họ xài chung một thẻ top-up để sử dụng cho xe buýt và tàu điện ngầm, không cần lơ xe, xe chỉ có một bác tài quan sát người lên người xuống bằng camera trên xe.
Tất cả trạm tàu điện ngầm đều có rất nhiều chuyến xe buýt để tỏa đi khắp thành phố, người dân di chuyển giữa hai loại phương tiện này rất là tiện lợi và linh hoạt. Họ cũng chạy đến 11, 12h đêm mới hết chuyến (có một số chuyến đến 1h sáng).
>> 'Xe buýt như đứa con dâu bị ruồng bỏ'
Xe buýt ở TP HCM không phủ khắp các tuyến đường, có những nơi nếu muốn đi xe buýt phải đi bộ ra cả một km, rồi thời gian di chuyển cũng mất lâu hơn - cộng cả thời gian đi bộ ra đón xe, chờ đợi và di chuyển của xe buýt thì mỗi ngày đi làm có thể phải tốn gần 2h.
Trong khi có rất nhiều công ty 7h sáng đã bắt đầu làm việc, vậy là 5h sáng phải bắt đầu chuẩn bị ra đón xe buýt đi làm? Những công việc theo ca cũng có khi sẽ tan làm sau 8h, sáng đi xe buýt đi làm, chiều lại không có xe để về thì hỏi sao người ta không chọn xe cá nhân để có thể tiết kiệm thời gian hơn.
Để người dân đến với xe buýt, thì thành phố còn phải thay đổi và quy hoạch nhiều. Với tình hình hiện nay, thì không thể trách người dân không chuộng xe buýt, được khi mà xe buýt vẫn còn chưa thỏa mãn được nhu cầu đi lại của người dân.
>>Chia sẻ bài viết của bạn cho trang Ý kiến tại đây.
