Bắn tốc độ trên cầu Thăng Long

Theo như trong clip, biển cắm vậy là sai quy định. Biển chỉ có hiệu lực khi cắm ở bên phải chiều của người đi. Nếu cắm biển như vậy chỉ có hiệu lực với các xe đi ngược chiều tốc độ không quá 50 km/h. Điểm này là sự ...    

Theo như trong clip, biển cắm vậy là sai quy định. Biển chỉ có hiệu lực khi cắm ở bên phải chiều của người đi. Nếu cắm biển như vậy chỉ có hiệu lực với các xe đi ngược chiều tốc độ không quá 50 km/h. Điểm này là sự cẩu thả trong việc cắm biển của Sở Giao thông Vận tải; Bản thân tôi nghĩ vậy. Nếu đúng như vậy đề nghị thông báo lại cơ quan chức năng.

Rgds Quang PN    

Vấn đề không phải là cầu xuống cấp thì ngành giao thông hạn chế tốc độ. Cần xem lại nhà nước đổ bao nhiêu tiền để làm lại mặt đường cầu nhưng đơn vị thi công cùng ban quản lý đã mua nhựa đường rẻ tiền để thi công cùng ...    

Vấn đề không phải là cầu xuống cấp thì ngành giao thông hạn chế tốc độ. Cần xem lại nhà nước đổ bao nhiêu tiền để làm lại mặt đường cầu nhưng đơn vị thi công cùng ban quản lý đã mua nhựa đường rẻ tiền để thi công cùng với kỹ thuật yếu kém làm cho mặt cầu hỏng.

Tôi có trao đổi với một chuyên gia cầu đường, anh ấy nói là mua nhựa đường không đúng chủng loại (do giá rẻ) lại này chỉ dùng cho mặt đường bình thường (có độ lún nhất định) còn mặt đường trên cầu bằng sắt + cốt thép không lún được nên bê tông nhựa phải là loại "Bê tông thật".    

Mặt cầu Thăng Long sau khi được làm lại chưa được bao lâu đã có rất nhiều ổ voi, ổ trâu, chất lượng mặt cầu được cho là theo công nghệ mới và đầu tư vài chục tỷ đồng đã xuống cấp nghiêm trọng, dù đã nhiều lần chắp vá. ...    

Mặt cầu Thăng Long sau khi được làm lại chưa được bao lâu đã có rất nhiều ổ voi, ổ trâu, chất lượng mặt cầu được cho là theo công nghệ mới và đầu tư vài chục tỷ đồng đã xuống cấp nghiêm trọng, dù đã nhiều lần chắp vá. Vấn đề này tồn tại đã lâu.

Hạn chế tốc độ để giảm thiểu tai nạn là đúng nhưng các cơ quan chức năng cần có giải pháp đồng bộ nếu không sẽ làm ùn tắc cửa ngõ của Thủ đô (Khi qua cầu, các xe tải, xe container vốn chạy ì ạch làm cản trở giao thông, giờ lại thêm hạn chế tốc độ nên cả các xe con cũng sẽ đi chậm lại, ùn tắc là không thể tránh khỏi). Tại sao không tổ chức phân làn trên cầu cho hợp lý trước khi mặt cầu được cải tạo, sửa chữa!!!!    

Tôi rất buồn khi thấy mặt cầu xuống cấp 1 cách nhanh chóng. Tiếp đó là việc hạn chế tốc độ, vì như vậy đã làm tăng thời gian lưu thông trên cầu, gây tổn thất về xăng dầu. Vấn đề cần làm ở đây là: làm lại mặt cầu ...    

Tôi rất buồn khi thấy mặt cầu xuống cấp 1 cách nhanh chóng. Tiếp đó là việc hạn chế tốc độ, vì như vậy đã làm tăng thời gian lưu thông trên cầu, gây tổn thất về xăng dầu. Vấn đề cần làm ở đây là: làm lại mặt cầu (tất nhiên là phải chất lượng tốt). Việc xảy ra tai nạn là do nhiều xe vượt ẩu, mặc dù cầu đã kẻ 2 vạch liền màu vàng (tuyệt đối cấm vượt qua làn bên kia) nhưng các bác tài vẫn cứ vượt như thường, kể cả xe biển xanh, biển đỏ, như vậy, thử hỏi làm sao không xảy ra tai nạn?