Có nhiều dịp đi các tỉnh, thành phố khác nhau trên cả nước, tôi nhận thấy nguyên nhân kẹt xe tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP HCM chính là các toà nhà cao tầng mọc lên vô tội vạ và hạ tầng giao thông yếu kém chứ không chỉ do ôtô hay xe máy, hay ý thức của người tham gia giao thông.
Nếu ai có dịp đi các tỉnh miền tây, các tỉnh phía bắc kể cả một số thành phố tỉnh lẻ thì chả mấy khi thấy kẹt xe. Điều thấy chung ở những nơi này là rất ít nhà cao tầng, đường thông hè thoáng, nói nôm na là ít người tham gia giao thông hơn so với các thành phố lớn.
Hà Nội và TP HCM thì ngược lại, nhà cao tầng mọc lên như nấm, cứ hở miếng đất nào rộng rãi một chút thì lại có chung cư cao tầng, cao ốc văn phòng trong khi đường xá không kịp mở rộng so với tốc độ tăng của xe cộ tham gia giao thông.
>> Tôi cho rằng ôtô gây tắc đường chứ không phải xe máy
>> 'Xe máy là nguyên nhân chính gây tắc đường: Chạy ngược chiều, vượt đèn đỏ'
Có thể có người đặt vấn đề là nếu không xây chung cư thì không đáp ứng nhu cầu về nhà ở, vậy người có nhu cầu nhà ở là ai, xin thưa là những người ở tỉnh khác đến để sinh sống làm việc.
Nếu Hà Nội, TP HCM không cấp phép xây dựng các cao ốc văn phòng thì nhu cầu nhà ở sẽ giảm xuống, vậy nên chăng chỉ cấp phép theo chiều rộng, nghĩa là chỉ cấp phép các cao ốc văn phòng làm việc ở ngoại thành và các khu vực thưa dân, đồng thời phát triển hệ thống giao thông từ trung tâm đến các khu vực đó.
Nếu cứ cấp phép để phát triển theo chiều cao, xây nhiều chung cư, cao ốc văn phòng thì đó là sự phát triển quá mức cần thiết, giao thông sẽ quá tải và tắc đường là tất nhiên.
>> 'Cấm xe máy - Hà Nội và TP HCM cần làm ngay' 
>> Hà Nội, Sài Gòn cấm xe máy sẽ hết tắc đường?
Để giải quyết vấn đề trên cho Hà Nội và TP HCM cần có thời gian và chiến lược dài hạn bao gồm biện pháp sau nên thực hiện trong vài chục năm tới:
1. Ngừng cấp phép chung cư, cao ốc văn phòng tại các quận, huyện đông dân.
2. Di chuyển các nhà máy, xí nghiệp, ra ngoại thành, khu vực thưa dân, đất đai các nhà máy, xí nghiệp này sau di dời không xây dựng thêm mà có thể làm công viên cây xanh, hoặc công trình ít người sử dụng hơn trước.
3. Đền bù thoả đáng cho người dân để lấy đất mở rộng đường xá hiện tại vốn đã và sẽ quá tải. Có chính sách tạo quỹ đất ở mới tại các khu vực thưa dân để người dân có chỗ mới đến định cư.
4. Phát triển các ngã tư, giao lộ giao thông không dừng tại các tuyến đường có quỹ đất rộng.
5. Có chính sách thích hợp để khuyến khích người dân và doanh nghiệp di chuyển từ nội thành đông dân ra các khu vực mới, thưa dân.
Tóm lại là nhà nước cần có chiến lược lâu dài giảm mật độ xây dựng, giảm mật độ sử dụng đất, tăng mật độ, diện tích giao thông.
>> Chia sẻ bài viết của bạn tại đây
